Stellantis 还提高了雪铁龙 ë-C4 的自主性

En 最近的条目 在其中我们呼应了欧宝 Corsa-e 和 Mokka-e 的一系列改进，这些改进使这些车型将获得几公里的自主行驶里程，我们提到 Stellantis 可能会走与雪铁龙 ë-C4 相同的道路。 最后它已经.

Stellantis 对其其他兄弟车型进行了同样的技术改进，同样基于该集团的 e-CMP 平台，成功提高了雪铁龙 ë-C4 的 WLTP 自主性 长达 357 公里。比现款车型多行驶7公里。

正如我们所看到的，这种约 2% 左右的自主性增长远不如欧宝、标致或 DS 的电动汽车显着， 其中约百分之七。尽管如此，雪铁龙保证，在现实生活中，ë-C4 的新车主将能够在城市环境中多行驶 30 公里。

雪铁龙 ë-C4 的自主性增加幅度小于该组中其他电动汽车的原因之一是因为 Stellantis 只能应用所引入的三项改进中的两项。雪铁龙还将修改ë-C4的传动比，并为其配备带湿度传感器的新型热泵，但无法更换更高效的轮胎，因为该车型自推出以来就已经配备了低阻力轮胎。滚动。

警告那些买了插电式混合动力车却用不好的人

另一方面，雪铁龙 还更新了C5 Aircross Hybrid的插电式混合动力版本。在这种情况下，这是一个软件更新，因此，如果该型号的所有者不给电池充电，他们将定期收到通知。

如果电池不使用插座或壁箱定期充电，那么为车辆配备插电式混合动力推进系统就没有意义。一些此类车辆的车主为了方便，将其当作混合动力车辆使用， 刚刚给油箱加满油。这是一个非常低效的决定，因为尺寸和重量相当大的电池不断被运输并且几乎不被使用。简而言之，给我们一个想法，不给电池充电就像驾驶一辆混合动力汽车，上面有几个奇怪的乘客，无论我们走到哪里，他们总是陪伴着我们。

雪铁龙实施的这一新通知将在 5 天过去或已行驶 10 趟且未进行充值的情况下出现在屏幕上。通过这种方式，法国制造商希望这些通常不给电池充电的驾驶员意识到这不是正确的使用车辆的方式。