2026 年，插電式混合動力 SUV 上的 ECO 標籤是什麼？它與 ZERO 標籤有何不同？

擋風玻璃上的貼紙可不是擺設。它決定了你是否可以進入低排放區，是否可以在某些城市的藍色區域免費停車，而且，對於插電式混合動力SUV來說，它還標示著一條非常具體的界限：區分ECO排放和零排放。到2026年，這條界線將由一個非常具體的數字來定義－根據WLTP標準認證的40公里純電續航里程。

在開始分析之前，需要先說明一點：我們特意將比亞迪和日產排除在本指南之外。這並非因為它們的插電式混合動力車型不好，而是因為我們優先選擇最符合我們編輯標準的車型，以更好地展現不同品牌之間的差異——我們認為，目前西班牙市場上插電式混合動力SUV（C級和D級）細分市場中，有更多更具代表性的選擇。

什麼是DGT ECO標籤？哪些車輛可以獲得該標籤？

西班牙交通總局 (DGT) 於 2016 年在車​​輛登記系統中設立了 ECO 標籤，作為環保標誌。該標籤主要授予那些將內燃機與一定程度的電氣化技術結合，但尚未達到零排放標準的汽車。這包括傳統混合動力車 (HEV)、輕度混合動力車、燃氣汽車（液化石油氣和壓縮天然氣），以及——尤其重要的是——WLTP 純電續航里程低於 40 公里的插電式混合動力車。

這是一張綠藍相間的貼紙。有了它，你幾乎可以在所有低排放區行駛，在許多城市享受停車折扣，並且可以不受限制地進入馬德里市中心，而無需遵守對沒有貼紙或持有B類貼紙的車輛的限制。

什麼是零排放標籤？西班牙交通總局 (DGT) 對此有哪些要求？

ZERO 標籤是藍色的。它授予純電動車 (BEV)、燃料電池電動車 (FCEV)、增程型電動車和插電式混合動力車，前提是其 WLTP 認證的純電續航里程至少達到 40 公里。此閾值是決定性因素，沒有任何例外：39 公里為 ECO 等級，40 公里為 ZERO 等級。

實際優勢：即使在限制階段也能完全進入低排放區，在馬德里 SER 區免費停車，在多個城市享受稅收減免，並在當前的 Auto+ 計劃中享有優先權。

插電式混合動力SUV上使用的ECO和ZERO排放標籤有何不同？

問題的關鍵就在這裡。兩款看似完全相同的C級SUV——同一製造商、相同車身造型、相同動力總成——如果一款的純電續航里程為38公里，另一款為52公里，那麼它們的品牌標識就會截然不同。而這種差異，每週都會反映在你的錢包裡。

關鍵閾值：WLTP 純電續航里程 40 公里

WLTP循環測試是在標準化條件下，利用滾筒式試驗台測量車輛續航里程。這並非您在實際道路上行駛的續航里程——冬季通常會降低15-25%——但它是西班牙交通總局（DGT）官方認可的參考資料。如果製造商宣稱純電動模式下續航里程達到40公里或以上，則標示為「零」（ZERO）。否則，標記為“節能”（ECO）。就這麼簡單。

2026 年推出的插電式混合動力 SUV，帶有零排放標識

豐田RAV4插電式混合動力車－起價51.900歐元

插電式RAV4的WLTP續航里程約75公里，遠超過標準。它無疑是一款零排放車型，在電池耗盡的情況下，其實際油耗在同級車型中也堪稱標竿。

起亞獅跑 PHEV — 42.900 歐元起

它的 WLTP 純電續航里程約為 70 公里。它擁有零排放標籤、七年保修，是工作日短途通勤最全面的選擇之一。

現代途勝PHEV——起價40.900歐元

Sportage 的技術兄弟車型，採用略有不同的設計概念。它單次充電即可輕鬆超過 40 公里/小時的續航里程。我們在Tucson PHEV 評測中對其進行了詳細分析。

標緻3008混合動力車－起價44.500歐元

3008 插電式混合動力車的最新版本 WLTP 續航里程約為 85 公里，使其成為該細分市場中純電續航里程最長的插電式混合動力車之一。

Volvo XC60 Recharge — 起價 68.100 歐元

XC60 T6 Recharge 的 WLTP 純電續航里程約 78 公里。它擁有零排放認證和高級質感。

賓士 GLC 300e — 起價 71.500 歐元

這款高階插電式混合動力車擁有市面上最長的純電續航里程：經認證，WLTP工況下的續航里程超過110公里。 ZERO遙遙領先。

大眾途觀eHybrid－起價47.200歐元

Tiguan eHybrid 配備 19,7 kWh 可用電池，在純電模式下 WLTP 續航里程超過 100 公里。零排放標籤。

帶有ECO標識的插電式混合動力SUV：這種情況何時發生？

說實話，符合排放標準的車型越來越少了。製造商之所以努力讓車輛的排放量達到標準以上，是因為他們知道零排放汽車暢銷。你仍然能找到一些舊插電式混合動力車、電池容量較小的入門車型，或是排放標準嚴格、勉強達到環保標準的車型。如果你有機會購買一輛2023-2024款的插電式SUV，在簽字之前一定要仔細查看配置——並非所有車型都通過了排放測試。

與 ECO 相比，ZERO 在 2026 年有哪些實際優勢？

具體情況取決於所在市政當局，但一般來說，持有CERO駕照可享受以下權益：在馬德里SER區域免費停車；不受時間限制地完全進入馬德里低排放區（ZBE）；享受Auto+計劃的優惠價格；在馬德里、巴塞羅那、薩拉戈薩和其他首府城市免繳或享受75%的車輛折扣；以及在準排放量持有ECO駕照則幾乎保留了所有通行權，但會失去相當一部分經濟優惠。

購買插電式混合動力SUV前如何查看其排放標籤

有三種方法：製造商的技術規格（WLTP續航里程資料）、如果車輛已註冊，則使用車牌號碼透過DGT工具進行查詢，以及使用官方的IDAE計算器。如果經銷商不確定，請索取官方的WLTP純電續航里程書面資料－這才是最重要的數據。

上述插電式混合動力SUV及其標籤的比較表

如果您因使用情況而在幾個具體選項之間猶豫不決，那麼基於每日行駛里程的 PHEV SUV 購買指南可能會有所幫助。

Preguntas frecuentes

插電式混合動力SUV是否都附有零排放標籤？
不，只有當其WLTP認證的純電續航里程達到或超過40公里時才能獲得ECO標籤。低於該數值，即使它仍然是插電式混合動力車，也會被貼上ECO標籤。

如果我的插電式混合動力車的WLTP續航里程剛好是40公里，會發生什麼事？
行駛 40 公里即可滿足最低要求，並獲得零排放標籤。 DGT 採用的是「等於或大於」的標準，而非「嚴格大於」。

實際電功率範圍會影響標籤嗎？
不。續航里程標籤是根據製造商官方的WLTP認證數據分配的，而不是根據您的實際駕駛續航里程。即使您駕駛非常溫柔，實際續航里程達到55公里，但如果該車型的認證續航里程為35公里，您的車輛標籤仍為ECO。

如果我改進電池，我可以把我的環保標章改為零嗎？
不。此貼紙與車輛註冊時的原始型式認證相關聯。後續的改裝不會改變西班牙交通總局（DGT）頒發的貼紙。