如果您正在尋找電動車，Kia e-Niro 是一個不錯的選擇的 5 個理由

新款起亞 e-Niro，一款真正令人信服的電動車。這樣做有 5 個原因，我們在此測試中告訴您。

的賭注 起亞 電氣化已決定。他的第一輛電動車是 起亞靈魂，第二代產品很快就會進入我們的市場， 起亞 e-Soul 2019。現在起亞 e-Niro 來了， SUV的第三個版本，它已經有一個混合動力版本和另一個插電式混合動力版本。

我們在馬德里的全國發表會上測試了新款起亞 e-Niro。雖然一天之內就取得了聯繫，但足以讓我們相信，對於那些正在尋找電動車、無需花大錢就能完全忘記內燃機的人來說，e-Niro 是最好的選擇之一。我們在這裡記住你 2019 年最好的電動車.

這些是 我們推薦起亞 e-Niro 的 5 個理由，以及一些正確購買的關鍵。

1.-價格：觸手可及的電動車

好吧，與同等汽車相比，它們仍然昂貴。即使使用插電式混合動力車，主要是由於保證自主性所需的高容量電池的成本。但 Kia e-Niro 是一款價格合理的電動車 與市場上的產品相比。

該範圍有一個 直接折扣1.850歐元 在所有版本中，可以透過融資購買額外增加 1.815 歐元，在訪問版本中略多 – 2.250 歐元。整個系列的最終價格（應用折扣後）如下：

• Kia e-Niro 100 kW 概念車：31.150 歐元
• Kia e-Niro 100 kW 驅動器：33.355 歐元
• Kia e-Niro 100 kW 情緒： €35.855
• Kia e-Niro 150 kW 驅動器：36.855 歐元
• Kia e-Niro 150 kW 情緒： €39.355

除非你為了價格去基礎版， 理想的選擇是考慮採用 Drive 飾面的 e-Niro，適用於兩種發動機。它標配了您所需的一切，您無需在 Emotion 上多投入 2.500 歐元，它增加了 LED 頭燈、8 英寸多媒體屏幕（Drive 中為 7 英寸）、JB 音頻設備、手機無線充電器和傳感器前面的停車位。

並將其與競爭對手進行比較： Kia e-Niro 目前的價格比原價低 3.000 歐元左右 現代科納電氣，與之共享推進系統。

Un 日產葉 配備 Acenta 飾面和「小型」電池的 110 kW 售價為 32.600 歐元起，配備遠程電池和 N-Connecta 飾面的售價為 40.750 歐元起。他 寶馬i3 起價 39.900 歐元，續航里程 260 公里。和他 大眾電子高爾夫 100 kW 的售價為 35.480 歐元，包含所有折扣和 300 公里的續航里程。

2.- 兩個版本可供選擇

您已經在價目表中看過： Kia e-Niro 有兩種機械型號。 您可以選擇 100 kW (136 HP) 版本和更強大的 150 kW (204 HP) 版本，每種版本都配有不同的電池。

在第一種情況下，電池容量為 39,2 kWh，續航里程為 289 公里。 對於最強大的 e-Niro，電池容量高達 64 kWh， 宣布的自主行駛里程為 455 公里，始終根據 WLTP 數字.

配備相同設備的兩個版本之間的價格差異為 3.500 歐元。如果 e-Niro 是第二輛車，或主要在城市中使用，那麼功率較小的版本是一個合理的選擇，並且提供入門級版本，而功率較大的版本則不提供。

否則，應該選擇更強大的 e-Niro，更多的是因為它的電池容量更大，而不是因為性能差異。

3.- 駕駛：全新體驗

理論上，駕駛起亞 e-Niro 就像駕駛普通自動擋汽車一樣。實務上也是如此，但有細微差別。不同的是駕駛時的感覺。

我們測試了 150 kW (204 HP) 版本，其扭力為 395 Nm， 油門響應是瞬時的，推力絕對令人印象深刻。。它從 0 加速到 100 公里/小時只需 7,8 秒，但看起來它可以做得更快。如果你把腳踩在油門上，從 5 公里/小時加速到 80 公里/小時需要 120 秒，這更能說明其「重複」。最大速度並不對應於 200 匹馬力的汽車： 其最高時速為 167 公里/小時，受到電子限制。，這樣自治權就不會受到影響。

不利的一面是，可用的推力如此之大，而且是瞬時的 迫使起亞 e-Niro 小心油門，特別是當方向盤不直時。沒有必要混淆。 e-Niro 是一輛穩定且安全的汽車。但該引擎邀請您在不適合其設計的道路上練習駕駛。這就是為什麼懸吊相當柔軟，以提高駕駛舒適度，駕駛舒適度非常高，這也歸功於沒有噪音。

您可以透過方向盤上的撥片在不同的保留等級之間進行選擇。和 “單踏板”功能 啟動最大恢復等級。在兩者之間，您幾乎可以使用保持來控制速度，而無需求助於煞車踏板，並且在此過程中您將恢復的能量發送到電池。

您也可以選擇 四種駕駛模式：Normal、Sport、Eco 和 Eco+，它們對加速器提供不同的響應，並限制空調的速度或運行，以提高消耗或性能。

4.- 消耗與自主性：遠程電動

這是電動車中最重要的方面之一，與自主性直接相關。

核准的消耗量為15,9度/100公里。我們在旅途中測量的數據，結合了城市、高速公路和高速公路，並且幾乎沒有使用 ECO 模式或特別高效的駕駛，保持在 17,8 kWh/100 km。換算成歐元，我們說的是c每 100 公里 2,5 至 3 歐元之間的 Oste， 以目前的電價。

要充分利用能量回收系統的可能性並稍微呵護一下您的右腳，降低實際用電量並不困難。

由於 真正的自主權幾乎一出門就不會有其他電動車那種「備用」的感覺。據我們核實， 接近400公里並不難 幾乎沒有在城市周圍開車，批准的 450 公里是一個非常現實的目標，我們甚至可以說明顯可以超越。我們將很快在深入測試中對其進行檢查。

5.-實用性、用途廣泛、維護方便

Kia e-Niro 提供的多功能性不僅來自於其自主性。您可以使用 100kW 快速充電器可在約 20 分鐘內將電池電量從 80% 充電至 40%。有了 7,2 kW 充電器，您可以毫無問題地讓汽車整夜保持充電。

由於 e-Niro 從一開始就考慮了三種推進可能性，因此電池放置在地板下，內部保持了 Niro 其餘部分的可居住性。甚至他們的 後行李箱容量 450 公升 它們比插電式混合動力車多了 125 公升。

添加到此 加納蒂亞7號，事實上，官方檢查（是的，即使是電動車，你也必須去維修站）比內燃機汽車更便宜，而且發生故障的可能性也更少，起亞 e-Niro 開始對於那些有「插頭」的人來說，這是一個有意義的購買選擇。

獎勵：電動還是插電式混合動力？

Kia e-Niro 是市場上唯一一款提供所有電動版本的 SUV，還不包括採用輕混技術的「假混合動力」。正是在 起亞 Niro HEV 混合動力車於 2016 年推出， 尼羅插電式混合動力車 兩年前。兩種型號都剛收到更新。

但是，如果您手頭上有插頭並且正在考慮“電氣化”，那麼問題是合理的：我對起亞 Niro 還是起亞 e-Niro 更感興趣？

答案並不複雜。除非您明確出於某種原因（時尚、科技、生態意識）想要一輛純電動汽車，或者您不想經歷必鬚根據充電點（以及起亞）安排行程的強制性程序是-Niro 已經具有良好的行動半徑），Niro PHEV 獲得了所有選票。

首先，與電動車一樣，您擁有電動車的所有優點 DGT 零標籤。其在 EV 模式下的官方續航里程為 58 公里，對於許多用戶來說已經足夠了，儘管實際使用中的數字接近 40 公里。它提供了一個 概念版售價 29.200 歐元起，情緒成績最高可達 33.450。這比基本版電動版便宜了 2.000 歐元，而頂級版則便宜了約 6.000 歐元。