如果您不需要柴油，最好的選擇

看來現在不是購買柴油的最佳時機，因此如果您想避免使用柴油，我們提出了五種非常有趣的替代方案

的決定 買一輛新車 如今，這可能是一次真正的冒險之旅，因為選擇變得越來越廣泛，而污染造成的新限制使決策變得非常複雜。

如果您在兩者之間猶豫不決，我們已經想幫助您 購買汽油、柴油或油電混合動力。 但是， 我們將專注於柴油引擎，但不像其他時候我們告訴你什麼 帶有 ECO 標籤的柴油車 或 有標籤 0 的柴油車 從市場。

相反，我們要做相反的事情，那就是我們將為您提供 如果您想逃離柴油車，最好的選擇。以前，如果我們想要一輛花費不多的汽車，我們只有一個選擇：買一輛柴油動力的汽車。

La 電氣化 它極大地開啟了各種可能性，它的幫助可以使汽油引擎的消耗量低於任何柴油引擎。然而，這不是唯一的方法，所以如果您不想購買柴油，我們將為您帶來五種非常合適的替代方案。

如果您想擺脫柴油，五個不錯的選擇

買一輛汽油車

CNG（壓縮天然氣）和 LPG（液化石油氣）是市場上覆蓋最多的替代品。然而，它們仍然是需要考慮的非常重要的替代方案，與電動車相比，價格差異很重要，天然氣與汽油價格的差異意味著我們可以節省幾歐元。此外，我們還將有 DGT 生態標籤不錯吧？

您不能錯過我們的報告 液化石油氣和壓縮天然氣的區別，所以我們將為這些替代方案中的每一個提出一個非常有趣的模型：

選擇液化石油氣 這項決定將為我們提供最多的選擇，因為大多數選擇天然氣的製造商都選擇了這種替代方案。最有趣的選擇之一是 Subaru XV Bi-Fuel，我們已經能夠測試的汽車 由於其 1.6×114 馬力引擎與無段變速箱相結合，僅需 400 歐元即可行駛 20 公里。

如果我們更喜歡 CNG 汽車，我們將不得不求助於大眾集團的 TGI 系列，因此最有趣的選擇是 斯柯達明銳 G-TEC。事實上，這輛車是 Paella Motor 同事影片中的明星，他們在影片中解釋了 CNG 的所有鑰匙。在引擎蓋下，我們有一個 1.5 馬力的 130 升發動機，配備 DSG 自動變速箱，因此我們將具有與汽油車相同的行為。

當然，您還有更多選擇，如果您想了解，我們將給您留下我們的報告 西班牙出售的所有汽油車.

讓我們選擇溫和的混合動力

的擴散 輕度混合動力系統 已經很壯觀了，這就是為什麼許多品牌選擇添加一個小型電動馬達，作為48V發電機，使這些汽車減少消耗， 從 DGT 獲得 ECO 標籤.

如果我們想要一輛油耗與柴油車類似的高級SUV， 奧迪 Q3 35 TFSi 這是完美的選擇。在引擎蓋下，我們擁有著名的 1.5 TSI 150 HP 發動機，與小型電動馬達相關聯，並由 DSG 自動變速箱管理，因此整個套件至少可以說很有趣。

黃大仙禁運， 此解決方案的使用壽命可能很短。，而我們測試的奧迪 S6 等汽車及其巨大的 6 升 V3.0 柴油引擎則憑藉輕混合動力技術實現了這一環保優勢。因此，我們必須拭目以待，看看它會如何發展。

我不相信它，我更喜歡混合動力

很多 混合動力汽車 它們已成為最安全的決定，它們背後擁有最多年的經驗，如果您想要柴油消耗，它們仍然是很好的選擇。

從這個意義上說，我們有幾個選擇，但也許最有趣的之一是 我們測試的本田CR-V 幾個月前。 日本SUV是一種不同的混合動力負責移動汽車的是一台 184 匹馬力的電動馬達，而 2.0 升汽油熱機則充當發電機為電池充電。儘管如此，它的平均油耗約為 5 公升/100 公里，對於同尺寸和重量的汽車來說，這是一個非常好的數字。

我想更進一步：PHEV

很多 插電式混合動力汽車 近幾個月來，它們經歷了強勁的繁榮，因此我們市場上有越來越多的替代品。我們並不感到驚訝，這些車輛結合了熱力引擎和電動車的品質，因此它們可以在城市中以零排放模式行駛，並利用熱力引擎進行長途旅行。

El 起亞 XCeed PHEV 這是一個非常有趣的選擇，韓國跨界車剛剛登陸經銷商。動力總成由一台 1.6 GDI 汽油引擎與另一台 60 馬力電動馬達組成，總功率為 141 匹馬力。電池組容量為8,9kWh，純電續航里程為48公里，足以實現 DGT 標籤 0.

全有或全無：我想要一輛電動車

汽車產業明顯正在朝著電氣化方向發展，因此 電動汽車的發展 這是製造商的首要目標。毫無疑問，零排放汽車已經取得了巨大的飛躍，因此它們現在是真正的替代品。

我們能夠驗證這種演變 現代科納EV，該品牌城市SUV的零排放版本。它有一個 204 馬力的電動機，並且由於其 64 千瓦時的電池組，宣稱 465公里的自主權 根據 WLTP 週期。