具有擴展自主性的馬自達 MX-30 已經確定了到貨日期，但不會如預期的那樣

對使用電能作為新時代車輛動力源的新型移動性感興趣的用戶面臨的最大恐懼之一是 電動車電池沒電了。一旦電動車定期駕駛，這種情況就像傳統汽車耗盡汽油或柴油一樣可能發生。

即便如此，根據購買車輛的用途，電動車確實 可能提供有限的自主權 用於進行中長途旅行。

對於那些對新事物感興趣的人來說，這似乎是一個絆腳石 馬自達MX-30的續航里程為200公里 對於一款在快速道路和數百公里以上路線上使用的多功能車輛來說，這還不夠。

這一事實似乎鼓舞了管理人員 馬自達加速轉子引擎開發 近年來有傳言稱，雖然這將是馬自達傳統上引以為傲的設備，但它將是負責為電池充電的馬達/發電機，這將提高馬自達 MX-30 的自主性。

也就是說，採用我們在其他品牌中看到的風格，例如 歐寶Ampera，現在作為二手車的時尚電動車，有一個 汽油引擎為驅動馬達供電，本質上是電動的 它充當電池的發電機，而本身作為純電動車的續航里程只有約 60 公里。

也就是說，馬自達將採用汽油轉子發動機 擴展馬自達 MX-30 的自主性 這將保持其作為電動車的性質，但需要汽油來增加行駛容量，超出其 35,5 kWh 電池一次充電所能儲存的容量。 這輛SUV.

擁有更大自主權的馬自達 MX-30 將於 2022 年上市

La 測試階段 這款新引擎的研發將於今年年底前開始，這是在日本品牌官方管道發布的影片中宣布的。

首批單位 Mazda MX-30 配備旋轉式汽油發動機 作為電力驅動的補充，它們將在一組開發車輛中進行測試，這些車輛將負責驗證這項技術提案。