Kia EV6 的 EPA 續航里程官方數據為 499 公里

幾天后，我們得知起亞 EV6 的銷售量 他們開始加快步伐 在韓國和歐洲，美國環保署（EPA）公佈了這款電動車型明年初在美國市場首次亮相之前進行的測試結果。

該機構已經獲得了該市場上將提供的三個版本，配有一個或兩個電動馬達和兩個電池容量。在更詳細地分析已發布的數據之前，應該注意的是，這些版本 它們的自主權略高於其兄弟現代 IONIQ 5。.

根據 EPA 的說法，標準續航里程和後輪驅動的入門級 EV6 版本可以行駛 一次充電可行駛 373 公里，遵循該美國機構的綜合審批週期。該版本配備了58kWh容量的電池。

中級版本也採用後輪驅動，但電池容量更大，為 77.4 kWh，從邏輯上來說是三者中提供最大自主權的版本； 聯合循環行駛里程可達 499 公里.

最後，全輪驅動版本的 EPA 自主權降低至 441公里 對於後者，配備同樣77.4kWh容量的電池。

起亞也希望透過 EV6 在美國市場留下自己的印記

然而，該機構尚未透露進行測試時所分析的三個版本的輪胎尺寸。因此，我們假設他們會安裝最高效的 19 吋顯示器。無論如何，我們不能忘記，這取決於版本和完成程度 EV6 可選配 19、20 或 21 吋車輪。如果你選擇更大的，這顯然意味著車輛的 EPA 自主權會降低。

準確來說，是韓電在美國市場推出的版本， EV6 長續航力全輪驅動第一版，安裝20吋輪轂。因此，我們必須預計，其 EPA 自主行駛里程將略低於該機構公佈的 441 公里。

在能源效率方面，公佈的數據清楚地表明，EV6在這方面超越了現代的IONIQ 5。由於其更具空氣動力學設計，我們不應感到驚訝。起亞電動車的後輪驅動版本的綜合消耗量約為 每百公里17.9千瓦時。全輪驅動版本的能耗增加了 11.5%，每百公里能耗高達 19.9 kWh。