兩輛保時捷 Taycan 無情地攻擊紐柏林賽道的彎道

簡直太壯觀了。如果我們必須總結一下這兩台保時捷 Taycan 武裝到牙齒，在困難的紐柏林賽道上在空曠的墳墓中滾動的感覺，那就是簡直太壯觀了。

而且，一旦這條傳奇賽道在德國當局開始解除限制後恢復正常活動，不僅各品牌再次開會調整他們最新一代的機器（當然，還要密切關注值班的競爭對手），但當地車迷也能夠發洩他們在賽道上騎行並釋放腎上腺素的需要，這與兩位保時捷車手所做的類似，但也面臨著這樣做的壓力目標只有一個：改進之前的品牌。

因此，正如我們在一位視頻中看到的 觀察者 標題，進入不同和不同的交通私家車，賽車和開發車與他們通常的“斑馬”制服， 兩輛保時捷 Taycan 潛入 幾乎沒有任何類型的蓋子。

事實上，它們與私人保時捷 Taycan 的不同之處之一是 他們安裝的防滾架，這是一個明確的標誌，表明這些汽車不是普通生產的，而是經過設計、配置和製造的機器，以便接受極端的測試，在這些測試中，無論是在比賽還是在進入賽道時，都會有發生事故的風險。 批次日或賽道日, 存在。

除了這些細節之外，保時捷 Taycan 的兩個測試單元雖然隱密地滑動，但 在路線的彎道之間以有力而精確的方式 它們的加速性能與其他配備內燃機的車輛相比幾乎沒有什麼可羨慕的，儘管應該指出的是，看到一輛沒有內燃機的汽車具有這種行為確實是相對令人不安的。 良好引擎的轟鳴聲 達到其抵抗力的物理極限。

這些是保時捷 Taycan Turbo 和 Turbo S 版本之間的區別

Taycan 的 Turbo 和 Turbo S 版本是最初僅有的兩種版本，因此分析它們之間的差異非常重要。

現在我們必須等待保時捷報告這是否是其其中一輛汽車打破了自己的記錄的時刻，或者這只是一次測試。 比保時捷 Taycan Turbo S 本身更強大、更具運動感的版本 720馬力。