日產揭穿電池過度退化的神話

在過去的幾年裡，可能沒有人沒有聽到電動車否認者對電池的使用壽命以及如果必須更換該組件必須承擔的高成本的警告。 «請小心，因為如果您必須在幾年內更換電池，那麼您的成本幾乎就像購買新車一樣。«，他們說。

事實是，正如經常發生的那樣，這是半真半假的。是的，更換電動車的電池組確實需要花費數千歐元，因為它是車輛中最昂貴的零件。然而現實情況是，很有可能 在電池出現任何問題之前，您最終會扔掉這輛車並更換另一輛車.

為了證明情況確實如此，您只需閱讀日產英國行銷總監尼克·托馬斯 (Nic Thomas) 最近的聲明即可。據他介紹，日本製造商的絕大多數電動車 他們仍然保留原來的電池組，我們不能忘記，日產 Leaf 12 年前就上市了。

因此，電動車否認者的警告在大多數情況下在十多年後都沒有實現。這也發生在像第一代 Leaf 這樣的車輛上， 它沒有液體冷卻，而是空氣冷卻，這應該更多地懲罰細胞。此外，需要記住的另一點是，經過多年的研究，目前電動車中使用的電池更加先進。

日產的電池回收計畫尚未落地

托馬斯解釋說，電動車電池的耐用性甚至成為該公司的一個問題，因為由於缺乏大量廢棄電池，計劃的回收措施未能實施。 與我們在市場上推出 Leaf 時許多人擔心的情況恰恰相反總結

「在車輛使用壽命結束時，即約 15 或 20 年後，電池仍可保留 60% 至 70% 的容量。因此它們可以回收用於其他替代用途。

因此，下次他們再次向您講述同樣的故事時，請提醒他們，數千輛已有十多年曆史但仍然可以正常工作的日產聆風完美駁斥了這些類型的災難性說法。