保時捷解決了 Taycan 預備役人員的主要疑慮，並揭示了我們不知道的新細節

保時捷已向挪威的 Taycan 預備役軍人發送了一份報告，其中包含他們通常收到的最常見問題的答案

保時捷繼續零碎地發布其首款全電動跑車的訊息，目的是維持公眾的關注。就在幾天前 我們從德國媒體了解到 顯然，這家德國公司的管理階層已經決定 Taycan 初始生產計劃翻倍，年產量達40萬台。

一段時間以來，根據其所實現的預訂數量，保時捷對該項目表現出樂觀態度，而現在，這一訊息對於公司管理層決定為如此顯著的增長開綠燈至關重要。

挪威累計 Taycan 預訂最多

這些儲備的很大一部分來自挪威等市場，目前德國公司在這些市場的存在相當有限。前段時間 保時捷聲稱光在挪威就有 3000 個 Taycan 預訂量考慮到保時捷通常每年在該市場銷售約 600 輛內燃機汽車，這是一個值得注意的數字。

這些數字清楚地表明，Taycan 以及稍後推出的 Crossover 版本可以大大提高保時捷在挪威市場和其他類似市場的影響力。

考慮到其中許多保留 他們幾乎被蒙住眼睛由於這些 Taycan 預備役人員中的一些人在無非是一台名為 Mission E 的原型車時就繳納了規定的押金，因此有很多疑點需要解決也很正常。

Taycan 預備役軍人的疑慮

現在，德國公司 精選了 Taycan 預備役軍人最常見的問題 他們已將這些問題交給保時捷電動車專案負責人 Stefan Weckbach 來解答。收集到的所有資訊已發送回所有在挪威預訂 Taycan 的人，以盡量減輕他們的主要擔憂。

Weckbach 回答的問題之一涉及到作為 Mission E 提出的初始概念與最終投放市場的最終版本之間的差異。韋克巴赫證實，確實像往常一樣，為了提高車輛的空氣動力學性能以及實際原因，會存在一些差異，但除此之外，它們將非常相似。所以，舉例來說， 已保證 Taycan 將採用傳統車門，而不是那些稱為 自殺門 您可以在下圖中看到。

韋克巴赫還排除了在車輛頂部安裝滑雪板掛鉤或整合式車頂行李架的可能性。不過，已確認將有一個可選的冬季套餐 其中包括加熱前排座椅、加熱方向盤和熱泵.

交流最大負載功率

另一方面，透過這份報告，我們也了解到 Taycan 將具有 90 kWh 電池，配有 22 kW 內部充電器，用於交流充電.

儘管 Weckbach 尚未確認 Taycan 的最終價格，但他保證它將位於 Cayenne 和 Panamera 之間。