Stellantis 也提高了雪鐵龍 ë-C4 的自主性

En 最近的條目 在其中我們呼應了歐寶 Corsa-e 和 Mokka-e 的一系列改進，這些改進使這些模型將獲得幾公里的自主權，我們提到 Stellantis 可能會走與雪鐵龍相同的道路- C4。 最後它已經.

Stellantis 對其其他兄弟車型進行了相同的技術改進，同樣基於該集團的 e-CMP 平台，成功地提高了雪鐵龍 ë-C4 的 WLTP 自主性 長達 357 公里。比現行車型多行駛7公里。

正如我們所看到的，這種約 2% 左右的自主性成長遠不如歐寶、標緻或 DS 的電動車顯著， 其中約百分之七。儘管如此，雪鐵龍保證，在現實生活中，ë-C4 的新車主將能夠在城市環境中多行駛 30 公里。

雪鐵龍 ë-C4 的自主性增加幅度小於該組中其他電動車的原因之一是因為 Stellantis 只能應用所引入的三項改進中的兩項。雪鐵龍還將修改ë-C4的傳動比，並為其配備帶有濕度感測器的新型熱泵，但它無法更換更高效的輪胎，因為該車型自推出以來就已經配備了低阻力輪胎。

警告那些買了插電式混合動力車卻用不​​好的人

另一方面，雪鐵龍 也更新了C5 Aircross Hybrid的插電式混合動力版本。在這種情況下，這是一個軟體更新，因此，如果該型號的所有者不為電池充電，他們將定期收到通知。

如果電池不使用插座或壁箱定期充電，那麼為車輛配備插電式混合動力推進系統就沒有意義。一些此類車輛的車主為了方便，將其當作混合動力車輛使用， 剛剛把油箱加滿油。這是一個非常低效的決定，因為尺寸和重量相當大的電池不斷被運輸並且幾乎不被使用。簡而言之，給我們一個想法，不給電池充電就像駕駛一輛混合動力汽車，上面有幾個陌生的乘客，無論我們走到哪裡，他們總是陪伴著我們。

雪鐵龍實施的這項新通知將在 5 天過去或已行駛 10 趟且未進行充值的情況下出現在螢幕上。透過這種方式，法國製造商希望這些通常不會為電池充電的駕駛員意識到這不是正確的使用車輛的方式。