Cuánto cuesta de verdad recargar un utilitario eléctrico urbano al año frente a repostar un gasolina equivalente

Hablar de ahorro con un eléctrico urbano está muy bien, pero el dueño de un utilitario no vive de folletos: vive de la factura de la luz y del recibo de la gasolinera. Así que vamos a lo concreto. Un utilitario que hace 12.000 km al año por ciudad y extrarradio, tres formas de recargarlo, y un gasolina equivalente de referencia. Números claros, replicables y con modelos que hoy están en el concesionario español.

El planteamiento: 12.000 km al año y un conductor urbano tipo

El escenario base es el de un conductor que usa el coche a diario para trayectos cortos, hace algún viaje ocasional y aparca casi siempre en la calle o en un garaje comunitario. Uso realista: 12.000 km/año, un 80% urbano-extrarradio, un 20% carretera. No es un taxista ni un comercial. Es la mayoría.

Consumo real de un utilitario eléctrico urbano

En ciudad, un utilitario eléctrico moderno se mueve entre 13 y 16 kWh/100 km contando las pérdidas de recarga (importante, porque el coche marca menos de lo que realmente pagas). Usamos 15 kWh/100 km como cifra de trabajo. Para 12.000 km al año, salen 1.800 kWh al año enchufados al coche.

Consumo real de un utilitario gasolina equivalente

Un utilitario gasolina moderno, sin hibridación, ronda los 6-6,5 l/100 km en uso mixto real (no el WLTP de laboratorio). Trabajamos con 6,2 l/100 km. Total: 744 litros al año.

Precio del kWh y del litro: cifras de referencia 2025

• Recarga doméstica en tarifa valle: entre 0,08 y 0,12 €/kWh según comercializadora. Usamos 0,10 €/kWh.
• Mix público-doméstico (AC pública ~0,35 €/kWh + casa): media ponderada 0,20 €/kWh.
• Recarga rápida DC (ionity, autopistas, algunos supermercados): entre 0,45 y 0,69 €/kWh. Media 0,55 €/kWh.
• Gasolina 95: entre 1,50 y 1,60 €/l últimos meses. Trabajamos con 1,55 €/l.

Los tres escenarios de recarga y su coste anual

Con 1.800 kWh/año:

• Doméstico valle 100%: 1.800 × 0,10 = 180 €/año.
• Mix público-doméstico: 1.800 × 0,20 = 360 €/año.
• Rápida DC 100%: 1.800 × 0,55 = 990 €/año.

Y el gasolina: 744 × 1,55 = 1.153 €/año.

Traduciendo a ahorro:

• Eléctrico en valle vs gasolina: -973 €/año.
• Mix público-doméstico vs gasolina: -793 €/año.
• Rápida DC vs gasolina: -163 €/año.

El titular es evidente: quien carga en casa por la noche ahorra en torno a mil euros al año solo en energía. Quien vive de la carga rápida en autopista, el ahorro se evapora. No es opinión, es aritmética.

Modelos eléctricos urbanos a la venta en España

Dacia Spring — desde 16.900 €

El más barato del mercado. Consumo real en ciudad muy contenido, aunque en carretera se resiente. Perfecto para el planteamiento de 12.000 km/año urbanos.

Citroën ë-C3 — desde 23.300 €

Rompió la barrera del precio ajustado con propuesta seria de habitabilidad. Buen candidato para quien busca un utilitario eléctrico para trayectos urbanos cortos sin renunciar a espacio.

Hyundai Inster — desde 23.900 €

Un utilitario con vocación de coche pequeño de verdad, pero con equipamiento de segmento superior. Consumo real en ciudad muy competitivo.

Renault 5 E-Tech — desde 25.000 €

El más apetecible de la lista para muchos. Batería de 40 o 52 kWh, consumo urbano contenido y una plataforma pensada nativamente para eléctrico.

Modelos gasolina equivalentes a la venta en España

Peugeot 208 — desde 19.500 €

Uno de los referentes del segmento B. En la variante gasolina 1.2 PureTech es un utilitario polivalente.

Toyota Yaris — desde 21.500 €

Aquí hacemos una precisión: la única motorización a la venta en España es híbrida autorrecargable. La incluimos como referencia intermedia entre gasolina puro y eléctrico.

Volkswagen Polo — desde 21.900 €

El clásico gasolina bien construido. 1.0 TSI de 95 CV, consumo real razonable y etiqueta C.

Tabla resumen y puntuación por coste de uso

Puntuamos del 1 al 10 el "coste de combustible/energía anual" en el escenario de 12.000 km/año (10 = más barato).

Cuándo compensa de verdad y cuándo no

El eléctrico urbano compensa si tienes enchufe en casa o garaje comunitario con posibilidad de instalar wallbox. Sin eso, el ahorro se reduce a la mitad y depende de la red pública de tu ciudad. Con recarga rápida DC como base, el eléctrico prácticamente empata con el gasolina en coste de energía —aunque sigue ganando en peajes urbanos, ZBE y mantenimiento—. Ayudas como el Plan Auto+ ajustan la ecuación del precio de compra; para el importe vigente conviene consultar la web oficial.

A nuestro juicio, la pregunta correcta no es "¿cuánto ahorro al año?" sino "¿dónde voy a enchufarlo?". Con enchufe en casa, la respuesta es contundente. Sin él, hay que hacer números finos —y quizá mirar un híbrido urbano bien afinado.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta recargar un coche eléctrico al año en España?
Para un utilitario urbano que hace 12.000 km/año con consumo real de 15 kWh/100 km, entre 180 € (recarga doméstica en tarifa valle a 0,10 €/kWh) y 990 € (recarga rápida DC exclusiva a 0,55 €/kWh). Lo habitual, mezclando casa y algo de público, ronda los 300-400 € anuales.

¿Cuánto se ahorra al año con un eléctrico frente a un gasolina equivalente?
Un gasolina utilitario a 6,2 l/100 km cuesta unos 1.153 €/año en combustible con la gasolina 95 a 1,55 €/l. El ahorro va de ~160 €/año si solo cargas en rápida DC hasta ~970 €/año si cargas en casa por la noche.

¿Qué precio del kWh se paga en recarga doméstica en España?
En tarifa regulada PVPC o discriminación horaria, la franja valle nocturna se mueve entre 0,08 y 0,12 €/kWh en la mayoría de comercializadoras. En hora punta puede triplicarse, por eso conviene programar la carga.

¿Merece la pena un eléctrico urbano si no tengo garaje propio?
Depende de la red pública de tu zona y de si tienes acceso a cargadores AC de barrio a precio contenido. Sin punto propio y dependiendo de rápida DC, el ahorro en energía es marginal frente al gasolina, aunque siguen jugando a favor mantenimiento, etiqueta 0 y acceso a ZBE.