Dos gigantes chinos pelean por la supremacía de la carga rápida de vehículos

Mientra que en occidente las empresas están más centradas en redefinir su estrategia de electrificación de los vehículos, en China están trabajando en potenciar los vehículos eléctricos. Las grandes empresas están centradas en hacer que los coches eléctricos sean de verdad prácticos y útiles.

Dos grandes marcas chinas, BYD y Geely, están en plena batalla empresarial para conseguir dominar el mercado de los cargadores rápidos. Cada una de ellas tiene una estrategia diferente, así que la competición se orienta de manera diferente en cada caso.

Una infraestructrura en crecimiento

En el caso de Geely, se está trabajando en la instalación de una red de infraestructuras que permitan una carga rápida, similar a lo que se tarda en repostar gasolina de manera tradicional. Para ello, han instalado 2.103 estaciones en 215 ciudades. De ellos, 1.216 son estaciones de carga ultrarrápida. Hay 10.212 puntos de carga, y 6.200 puntos de carga colocados de manera estratégica en autopistas.

La tecnología ofrecida por Geely permite que se aporte 1,5 megavatios por sesión de carga, lo que permite que una batería con cargador compatible recupere del 10 al 80% en solo siete minutos. Un tiempo que reduce la carga al mínimo indispensable.

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Por su parte, BYD está trabajando en una infraestructura de carga que alcanza una potencia de 1500 kW, lo que reduce el tiempo de carga del 10 al 80% en cinco minutos y del 10 al 97% en nueve minutos. Pero hay otras diferencias entre ambas compañías.

BYD basa su estrategia en un crecimiento rápido en lo que respecta a infraestructuras. Pretende instalar 20.000 cargadores rápidos durante 2026 y comenzar este mismo año un despliegue por todo el mundo. Por su parte, Geely quiere actuar de una manera más moderada, priorizando los puntos de carga en autopistas y potenciando las posibilidades de los viajes largos.

En estas estaciones de carga, Geely ha colocado equipos de baterías de apoyo con una capacidad de entre 300 y 500 kWh, para evitar que se produzcan sobrecargas durante el servicio. Además, ambas compañías aprovechan las inversiones en infraestructuras para lanzar nuevos modelos eléctricos que pueden aprovecharse de estas inversiones.