Las estaciones de intercambio de baterías de CATL podrían llegar pronto a Europa

La infraestructura de sistemas de carga para coches eléctricos es todavía insuficiente en casi todos los países. Se está trabajando para conseguir que esta se incremente y se pueda acceder a un cargador de forma sencilla y práctica, pero parece que esto va todavía lento. Sin embargo, en China se ha trabajado para tener estaciones de intercambio de baterías.

En estas estaciones, el coche simplemente para en el interior de la estación y el sistema extrae la batería gastada y la sustituye por una totalmente cargada. Este proceso dura solo unos minutos y se puede contar con una batería a plena carga en un espacio de tiempo muy reducido. Por supuesto, esto solo funciona con vehículos adaptados al sistema.

La compañía CATL, que está especializada en baterías y servicios de recarga, tiene planeado que a finales de 2025 hayan unas 1.000 estaciones de este tipo y que se alcancen las 10.000 estaciones para el año 2030. Con este sistema, las baterías no son propiedad del usuario, sino que este las alquila. Esto hace que el coste de adquisición del coche disminuya considerablemente.

En Europa, es la compañía NIO la que opera hasta 60 estaciones de este tipo. La complejidad de la instalación y su alto coste de despliegue hace que todavía sea una opción minoritaria. NIO gestiona este tipo de instalaciones en Alemania, Países Bajos, Noruega, Suecia y Dinamarca.

El nuevo sistema de CATL

La compañía CATL ha desarrollado un nuevo sistema, que recibe la denominación Choco-SEB. Este sistema utiliza bloques de baterías, que se asemejan a barras de chocolate. Hay dos modelos de baterías intercambiables: el modelo 20#, que se utiliza para vehículos con una distancia entre ejes de entre 2,20 a 2,30 metros y el modelo 25#, que es para modelos con una batalla superior a 2,30 y hasta 2,90 metros.

CATL supera a BYD: Su batería ultrarrápida carga 520 km en 5 minutos

CATL lanza una batería que permite recorrer 520 km tras solo 5 minutos de carga, superando la innovación reciente de BYD y acelerando la revolución de los vehículos eléctricos.

Este sistema solo funciona por ahora con un modelo, el Changan Oshan 520, que ya se comercializa en China. Pronto se implementará en los modelos GAC Aion S, Hongqi E-QM5, SAIC Maxus Mifa 9 y Wuling Bingo. Se espera que CATL implemente 300 estaciones dedicadas a camiones eléctricos, que en este caso utilizarían un bloque de baterías 75#.

Este sistema puede unirse al de NIO en Europa y pronto podríamos tener el sistema de CATL en Europa. Eso sí, si hay coches compatibles para que resulte práctico.