Explosión en el Estrecho de Ormuz: dos petroleros en llamas

La Guardia Costera de los Emiratos evacuó a 24 tripulantes tras la colisión e incendio de dos petroleros cerca del Estrecho de Ormuz. El choque ocurrió al amanecer del martes, a 24 millas náuticas de la costa emiratí, en una de las rutas energéticas más estratégicas del mundo. Aunque el incidente fue calificado como “navegacional”, se produjo en un contexto de alta tensión entre Israel e Irán. Las señales de interferencia GPS y el aumento del riesgo geopolítico han puesto nuevamente a la región bajo escrutinio internacional.

Dos petroleros envueltos en llamas

La madrugada del martes, el mar del Golfo de Omán se tiñó de fuego tras la colisión entre los petroleros ADALYNN y Front Eagle a escasas millas del Estrecho de Ormuz. La Guardia Costera de los Emiratos Árabes Unidos desplegó una operación urgente para rescatar a los 24 tripulantes del ADALYNN, una embarcación con bandera de Antigua y Barbuda que se dirigía al Canal de Suez.

El Front Eagle, propiedad de la naviera noruega Frontline y con bandera de Liberia, también resultó afectado por el incendio, aunque su tripulación fue evacuada sin incidentes. Ambas embarcaciones ardieron intensamente, como lo confirman las firmas térmicas detectadas por satélites de la NASA. La rápida intervención evitó víctimas, pero el incidente ha encendido las alarmas en una de las arterias energéticas más vulnerables del planeta.

Frontline atribuyó la colisión a un “incidente navegacional”, negando cualquier vínculo con los conflictos armados en la región. Sin embargo, el contexto no puede ignorarse: cientos de barcos han reportado en los últimos meses interferencias deliberadas en sus sistemas GPS, lo que obliga a depender de radares y navegación manual en una zona altamente congestionada.

Expertos de la firma británica Ambrey coinciden en que no hay indicios de un ataque armado, pero advierten que la creciente inestabilidad en la zona ha deteriorado las condiciones de seguridad marítima. El Front Eagle reportó problemas de navegación los días 15 y 16 de junio, coincidiendo con su paso por aguas cercanas a Irán.

El estrecho más vigilado del mundo

El Estrecho de Ormuz concentra el 20% del tráfico petrolero global, unos 20 millones de barriles diarios, lo que lo convierte en el mayor cuello de botella energético del planeta. Arabia Saudita, Irak, Irán y los Emiratos dependen de esta vía para exportar crudo. Cualquier alteración en su seguridad tiene un efecto inmediato en los mercados globales.

El reciente accidente se suma a una serie de episodios que han deteriorado la confianza en la seguridad de la ruta. Desde el recrudecimiento del conflicto entre Israel e Irán, varias navieras han comenzado a evitar el estrecho. La propia Frontline anunció hace solo cuatro días que suspendería nuevos contratos a través de esta zona hasta nuevo aviso.

Los precios del petróleo reaccionaron al alza tras conocerse la noticia. A primera hora del martes, los mercados vieron subir el Brent en un 2,1%, mientras Israel emitía advertencias de evacuación a más de 330.000 personas en Teherán. La combinación de accidentes y tensiones militares refuerza la percepción de vulnerabilidad energética global.

Tecnologías fallidas en zona de guerra

Más allá de la colisión, la interferencia en sistemas de navegación marítima se consolida como una amenaza invisible pero crítica. En escenarios de guerra electrónica, como el que se vive entre Israel e Irán, los ataques de spoofing (suplantación de GPS) pueden provocar desde desvíos hasta accidentes mayores como el del martes.

Este es el segundo incidente grave en menos de quince días en aguas del Golfo, tras una evacuación aérea de emergencia por parte de los Emiratos. Si bien no se han atribuido responsabilidades oficiales, los expertos apuntan a que la seguridad marítima está entrando en una nueva fase dominada por la desinformación digital, los ciberataques y la navegación bajo presión.

El incidente también reaviva el debate sobre los sistemas de seguridad de las embarcaciones. En un entorno donde el GPS puede ser manipulado, depender únicamente de la tecnología deja a las tripulaciones expuestas. Las compañías navieras podrían verse forzadas a adoptar medidas híbridas: más radar, más vigilancia manual y más cooperación internacional.

Un mar que ya no es neutro

El Estrecho de Ormuz siempre ha sido más que una vía de paso. Es un termómetro geopolítico donde el petróleo, la guerra y la diplomacia se cruzan en cada ola. Lo que antes era una preocupación por ataques con misiles o minas, ahora se ha digitalizado: el riesgo se esconde en señales falsas, en coordenadas alteradas y en colisiones que podrían evitarse.

El accidente entre el ADALYNN y el Front Eagle no es solo un fallo técnico. Es la manifestación de un mundo donde las tensiones internacionales se filtran incluso en los sistemas de navegación. En un escenario de escalada militar y conflictos no lineales, la guerra no necesita fuego directo: basta con alterar una señal para que un barco se estrelle.

Las rutas marítimas como Ormuz ya no son pasajes neutrales. Son frentes abiertos en conflictos energéticos, tecnológicos y estratégicos. Y mientras las llamas del accidente se apagan en el mar, el verdadero incendio—el del orden global—sigue sin extinguirse.