Llegan los BMW con extensor de autonomía al mercado chino

Aunque en el mercado chino los modelos con extensor de autonomía parece que están ganando cada vez más terreno, los fabricantes europeos todavía no tienen muchos modelos que utilicen este tipo de propulsión. Estos coches utilizan motores de combustión para generar la energía que alimenta la batería y solo se activa cuando es necesario cargarla.

BMW es uno de los fabricantes europeos que está planteando el uso de este tipo de propulsores para varios de sus modelos. Y los primeros de ellos se lanzarán, claro, en el mercado donde más éxito están teniendo, el chino. La intención de la marca es incrementar su presencia en este país, donde se está avanzando con fuerza en este tipo de vehículos.

Esto no quiere decir que el uso del extensor de autonomía se limitará a los modelos vendidos en China. Se espera que los modelos con estos extensores de autonomía se comercialicen también en otros mercados y lleguen a más países.

Es importante señalar que los coches EREV (Extended Range Electric Vehicle) no solo se recargan con el motor de combustión, sino que también pueden utilizar cargadores convencionales. Este motor solo se utiliza en caso de necesidad y al mantener un funcionamiento continuo, no contamina tanto como un motor convencional, que cambia de revoluciones y puede consumir y contaminar más según se pise el acelerador.

Es decir, solo funcionan con el motor eléctrico, no con una combinación de ambos. Por ese motivo, se consideran vehículos eléctricos, no híbridos enchufables.

En el caso de BMW, el fabricante alemán está trabajando con ZF para desarrollar esta tecnología y comenzar a utilizarla en sus modelos. El primero que podría contar con esta tecnología sería, según está previsto, el BMW iX5, aunque no está confirmado.

Se ha dado este modelo como el primero de ellos porque se han realizado pruebas en varias unidades, que reciben la denominación iX5 REx. Con estas unidades de prueba, se ha conseguido una autonomía de hasta 1.000 kilómetros. La llegada de este primer modelo con extensor de autonomía se prevé para el año 2026, así que no tardaremos en conocer los detalles.

La planta de baterías de BMW ya casi está lista para comenzar a funcionar

La planta de baterías de BMW que está construyendo en Alemania ya está preparada para recibir la maquinaria y comenzar a operar en unos meses.

Hay que recordar que ZF ha presentado dos sistemas de extensor de autonomía, uno que ofrece una potencia de 70 a 100 kW, denominado eRE, y otro denominado eRE+, con una potencia de 70 a 150 kW. Ambos integran la generación y la tracción en el mismo bloque, lo que hace más práctico el sistema.

No es la primera vez que BMW utiliza esta tecnología, aunque el BMW i3 que la inauguró abandonó el catálogo en 2018. Así que no será raro que los modelos de BMW con extensor de autonomía lleguen a los mercados globales en poco tiempo y esta tecnología se popularice con más modelos de otras marcas.