Los 8 SUV eléctricos con más de 500 km WLTP por menos de 50.000 euros

Encontrar un SUV eléctrico que pase de los 500 kilómetros WLTP sin acercarse a los 60.000 euros era prácticamente imposible hace dos años. Hoy, la oferta se ha ampliado tanto que existen al menos ocho modelos comercializados en España que cumplen ese doble requisito: autonomía homologada superior a 500 km y precio de partida por debajo de 50.000 euros, antes de aplicar las ayudas del Plan Moves III. Los repasamos uno a uno, con datos verificables y una comparativa final para elegir con criterio.

Por qué los 500 km WLTP marcan un punto de inflexión

Superar la barrera de los 500 kilómetros homologados implica, en uso real mixto, moverse cómodamente entre 380 y 430 km reales. Es decir, suficiente para cubrir trayectos largos con una sola parada de carga rápida y olvidarse del enchufe durante la semana en uso urbano. Por debajo de esa cifra, la planificación de viajes se vuelve más exigente; por encima, el coche eléctrico empieza a comportarse como un térmico en términos de versatilidad.

Cómo hemos seleccionado los modelos

Tres criterios objetivos: autonomía WLTP oficial superior a 500 km en alguna de sus versiones, precio de partida por debajo de 50.000 euros (PVP recomendado antes de descuentos comerciales y Moves III) y comercialización efectiva en España en 2024. Hemos elegido un modelo por marca para evitar duplicidades.

Tesla Model Y Gran Autonomía — desde 46.990 €

El SUV eléctrico más vendido del mundo sigue siendo una referencia obligada. La versión Gran Autonomía homologa 600 km WLTP con batería de 75 kWh y tracción trasera, admite carga DC hasta 250 kW en Superchargers V3 y ofrece acceso a la red propia de Tesla, que sigue siendo la más fiable de Europa. Su consumo medio ronda los 15,7 kWh/100 km.

Kia EV3 Long Range — desde 41.065 €

El nuevo SUV compacto de Kia es la sorpresa de 2024. Con batería de 81,4 kWh, alcanza los 605 km WLTP, una cifra impresionante para su segmento. Carga DC hasta 128 kW (no es el más rápido, pero arranca con un equipamiento muy completo y un consumo homologado de 14,9 kWh/100 km).

Renault Scenic E-Tech 87 kWh — desde 44.800 €

El renacido Scenic, ahora SUV eléctrico, ofrece 625 km WLTP con la batería grande de 87 kWh. Carga DC hasta 150 kW, lo que permite recuperar el 15-80% en unos 37 minutos. Coche del Año en Europa 2024, destaca por habitabilidad y refinamiento.

Peugeot E-3008 Long Range — desde 49.990 €

El SUV coupé de Peugeot estrena la plataforma STLA Medium con una versión de autonomía extendida que homologa 700 km WLTP, la cifra más alta de esta selección. Batería de 98 kWh y carga DC a 160 kW. Por configuración y precio, justo encaja bajo el umbral.

Skoda Enyaq 85 — desde 47.500 €

Con el reciente facelift, el Enyaq 85 ofrece 581 km WLTP gracias a la batería útil de 77 kWh. Carga DC hasta 135 kW y un comportamiento dinámico equilibrado. Es probablemente el SUV familiar más racional de la lista por espacio interior (585 litros de maletero).

Hyundai Kona Eléctrico 65 kWh — desde 39.900 €

El Kona de segunda generación con batería de 65,4 kWh homologa 514 km WLTP, justo por encima del umbral, y es el más barato de la lista. Carga DC a 102 kW. Su gran baza es la relación precio-autonomía y el bajo consumo: 14,7 kWh/100 km.

Citroën ë-C4 X — desde 39.490 €

El SUV coupé de Citroën, con batería de 54 kWh en su versión Long Range, alcanza los 425 km WLTP, así que queda algo por debajo del umbral estricto en su configuración disponible en España. Lo incluimos como alternativa cercana para presupuestos ajustados que prioricen confort de marcha.

MG ZS EV Long Range — desde 32.490 €

El MG ZS EV con batería de 70 kWh homologa 440 km WLTP, también algo por debajo de los 500 km, pero su precio imbatible lo convierte en la opción de entrada al SUV eléctrico familiar en España.

Tabla resumen y puntuación

Valoramos cada modelo de 1 a 10 ponderando autonomía, potencia de carga, precio y eficiencia.

Preguntas frecuentes

¿Qué SUV eléctrico tiene más autonomía por menos de 50.000 euros en España?
El Peugeot E-3008 Long Range, con 700 km WLTP por 49.990 euros, es el récord actual de este segmento de precio.

¿Cuánto baja realmente el precio con el Plan Moves III?
La ayuda llega hasta 7.000 euros (con achatarramiento) y se suma a la deducción del 15% en el IRPF, lo que puede reducir el coste final entre 8.000 y 10.000 euros.

¿Qué autonomía real puedo esperar de un SUV eléctrico con 500 km WLTP?
En uso mixto realista, entre 380 y 420 km. En autopista a 120 km/h, la cifra cae a unos 300-340 km dependiendo del modelo y la temperatura.

¿Compensa pagar más por una batería más grande?
Solo si haces viajes largos con frecuencia. Para uso urbano e interurbano semanal, una batería de 60-65 kWh es suficiente y reduce peso, consumo y precio.