Las pinzas de freno que aumentarán la autonomía de los coches eléctricos

Continental ha desarrollado unas pinzas de freno que aumentarán la autonomía de los coches eléctricos. Según la propia marca, tienen el mismo poder de desaceleración que las actuales pero son más pequeñas, ligeras y reducen la fricción, lo que contribuye a mejorar la autonomía.

Se llaman Green Caliper y permiten ahorrar hasta dos kilogramos en cada pinza de freno, más otros tres kilogramos por disco, ya que el disco también es mucho delgado y ligero. En total se ahorran hasta cinco kilos por rueda, una dieta que no solamente contribuye a reducir el consumo y aumentar la autonomía de un coche eléctrico, sino que también repercute en una mejor dinámica de conducción gracias a la reducción de masas no suspendidas.

Así funcionan las nuevas pinzas de Continental

La reducción de la fricción ha sido posible gracias al desarrollo de la pinza que a diferencia de los frenos de un vehículo convencional, los de un coche eléctrico se activan con mucha menos frecuencia. En más del 80% de las situaciones de desaceleración, un vehículo eléctrico decelera gracias al sistema de recuperación de energía (hasta unos 0,3 g de deceleración), de manera que el freno hidráulico no es necesario salvo en frenadas más intensas o en frenadas de emergencia.

La zona de transición entre la frenada de recuperación y los frenos de disco está controlada por el sistema electrónico de frenado, de manera que los frenos sólo actúan más allá de este punto. Los desarrolladores de Continental han diseñado una pinza más compacta y pastillas de freno más pequeñas y más delgadas. Al mismo tiempo, la pinza de freno más pequeña con su menor altura permite la instalación de un disco de freno de mayor diámetro y, gracias a la reducción de la carga térmica, mucho más delgado, lo que ahorra más peso. Aplicando la misma fuerza en la pinza, se logra mayor potencia de deceleración.

Las pinzas tienen retracción activa, reduciendo las pérdidas de energía por fricción, la ‘Pinza verde’ cuenta con una retracción activa de las pastillas de freno después de cada frenada. Esto reduce el par de frenado residual entre las pastillas y el disco a menos de 0,2 newtons, lo que significa un funcionamiento prácticamente sin pérdidas de energía por fricción. Otra innovación en el diseño garantiza que el espacio de aire entre la pastilla y el disco sea mayor y se distribuya uniformemente en ambos lados del freno.

Continental asegura que esta tecnología ya está lista para la producción, y la pinza de freno Green Caliper se podrá integrarse en los vehículos de producción con el habitual plazo de desarrollo de dos a tres años.