Polestar 4: así es el SUV coupé eléctrico que apuesta por el diseño minimalista premium

El segmento de los SUV coupé eléctricos premium vive uno de sus momentos más interesantes en España. Marcas como BMW, Audi, Tesla y la sueco-china Polestar pelean por un comprador exigente que busca un coche eficiente, con autonomía real para viajar y, sobre todo, con un diseño que destaque en la calle. En ese escenario aterriza el Polestar 4, una propuesta que se atreve a romper con la convención más básica de cualquier coche: la luneta trasera.

Polestar 4: la apuesta escandinava por el SUV coupé eléctrico premium

Polestar nació como filial de altas prestaciones de Volvo y hoy es una marca independiente, propiedad del grupo Geely, con un enfoque claro hacia los coches eléctricos premium. El Polestar 4 es su cuarto modelo de serie y se sitúa por tamaño y precio entre el Polestar 2 (berlina) y el futuro Polestar 5. Su misión: competir de tú a tú con los grandes del segmento ofreciendo una identidad propia, alejada de los tópicos del lujo alemán.

Diseño minimalista: el SUV eléctrico que elimina la luneta trasera

La decisión más polémica y mediática del Polestar 4 está en su zaga. La marca ha eliminado la luneta trasera para mejorar la aerodinámica, ganar espacio para los pasajeros traseros y reforzar la sensación de habitáculo envolvente. ¿Cómo se ve hacia atrás? A través de una cámara de alta resolución que proyecta la imagen en una pantalla situada donde estaría el retrovisor interior tradicional.

El resultado es un SUV coupé eléctrico de líneas tensas, frontal cerrado al estilo de la nueva familia Polestar, hombros marcados y una caída de techo muy pronunciada. Mide 4,84 metros de largo, con una distancia entre ejes de casi tres metros, lo que se traduce en un espacio interior generoso.

Interior: minimalismo escandinavo y tecnología

Dentro, la palabra clave es SUV eléctrico minimalista. Pantalla central de 15,4 pulgadas con sistema operativo basado en Android Automotive (Google integrado de serie), cuadro digital de 10,2 pulgadas, head-up display opcional con realidad aumentada y materiales reciclados en buena parte del habitáculo. Polestar mantiene su filosofía: pocos botones, mucha pantalla y acabados sobrios pero de calidad alta.

Polestar 4 autonomía y batería: hasta 590 km

La versión tope Long Range Dual Motor Performance monta una batería de unos 100 kWh que permite homologar una Polestar 4 autonomía cercana a los 590 km WLTP. Acepta carga rápida en corriente continua de hasta 200 kW, lo que se traduce en una recarga del 10 al 80% en torno a media hora en un cargador adecuado.

Versión Performance: 544 CV y prestaciones de deportivo

Con dos motores eléctricos, uno por eje, la variante Performance entrega unos 400 kW (≈544 CV) y un par espectacular que la lleva de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos. La velocidad máxima está limitada en torno a los 200 km/h. Para un SUV de este tamaño, las cifras son las de un deportivo puro.

Polestar 4 precio en España: desde unos 82.500 €

El Polestar 4 precio de partida en España ronda los 82.500 € para la versión Long Range Dual Motor Performance. Hablamos de PVP recomendado por el fabricante, sin tener en cuenta descuentos del concesionario, campañas comerciales puntuales ni ayudas a la compra como el Plan MOVES III, que pueden rebajar la factura final de forma significativa.

Polestar 4 review: cómo se comporta en carretera

En conducción, el Polestar 4 transmite aplomo. Suspensión adaptativa, dirección directa y un centro de gravedad bajo gracias a la batería en el suelo le dan un dinamismo poco habitual en un SUV de 2,3 toneladas. El modo One Pedal permite circular casi sin tocar el freno, algo que en ciudad se agradece. La insonorización es de nivel premium y el confort en autopista, sobresaliente.

Rivales directos: Tesla Model Y, BMW iX2 y Audi Q6 e-tron Sportback

El Polestar 4 se enfrenta a tres rivales con propuestas muy distintas. El Tesla Model Y es el más accesible y eficiente, líder de ventas. El BMW iX2 apuesta por dinamismo y marca premium alemana en un formato más compacto. Y el Audi Q6 e-tron Sportback representa el lujo tecnológico sobre la plataforma PPE del grupo Volkswagen.

Tesla Model Y

BMW iX2

Audi Q6 e-tron Sportback

Tabla comparativa: ranking de SUV coupé eléctricos premium

Conclusión: ¿merece la pena el Polestar 4?

El Polestar 4 es probablemente el SUV coupé eléctrico premium con la propuesta más rompedora del mercado español ahora mismo. Combina autonomía real para viajar, prestaciones de deportivo y un diseño minimalista escandinavo que no deja indiferente. Su precio lo coloca por encima del Tesla Model Y, pero por debajo de los Audi y BMW comparables en prestaciones, lo que lo convierte en una opción muy a tener en cuenta para quien busque diferenciarse.

Preguntas frecuentes sobre el Polestar 4

¿Cuál es la autonomía real del Polestar 4?
La Polestar 4 autonomía homologada ronda los 590 km WLTP en la versión Long Range. En uso real mixto, las cifras se sitúan entre 450 y 500 km, dependiendo del estilo de conducción y la temperatura.

¿Cuánto cuesta el Polestar 4 en España?
El Polestar 4 precio de partida está en torno a los 82.500 € (PVP recomendado por el fabricante). No incluye descuentos del concesionario ni ayudas como el Plan MOVES III.

¿Por qué el Polestar 4 no tiene luneta trasera?
Para mejorar la aerodinámica, ampliar el espacio interior trasero y reforzar la sensación de habitáculo envolvente. La visión hacia atrás se gestiona con una cámara digital de alta resolución integrada en el retrovisor interior.

¿Qué rivales tiene el Polestar 4 en España?
Sus principales competidores son el Tesla Model Y, el BMW iX2 y el Audi Q6 e-tron Sportback, todos ellos SUV eléctricos premium con planteamientos y precios diferentes.