Qué es la eficiencia energética en kWh/100 km y por qué es la clave del ahorro en un compacto eléctrico

Cuando hablamos de coches de combustión, todos entendemos los litros a los 100. Con los eléctricos, la métrica equivalente son los kWh/100 km, y aunque suene técnico, es el número que de verdad decide cuánto vas a pagar cada mes por moverte. La autonomía anunciada llama la atención en el escaparate, pero la eficiencia real es la que manda la factura.

Qué son los kWh/100 km y cómo se calculan

Un kWh/100 km es, sencillamente, la cantidad de energía eléctrica que consume un coche para recorrer cien kilómetros. Si tu compacto marca 15 kWh/100 km, significa que necesita quince kilovatios-hora para cubrir ese trayecto. Ni más, ni menos.

El cálculo es directo: se divide la energía consumida entre los kilómetros recorridos y se multiplica por cien. Los fabricantes publican la cifra homologada bajo el ciclo WLTP, aunque —y esto es clave— rara vez coincide con lo que verás en el ordenador de a bordo tras un mes de uso mixto.

Equivalencia con el consumo térmico: por qué no basta con mirar la autonomía

Un truco mental útil: 1 litro de gasolina equivale aproximadamente a 9 kWh de energía. Con esa referencia, un eléctrico que consume 15 kWh/100 km está usando la energía equivalente a 1,7 litros de gasolina. Un compacto de combustión moderno rara vez baja de 6 litros reales. La diferencia en energía consumida es brutal, y esa es la base del ahorro.

La autonomía, por sí sola, engaña. Un coche con 80 kWh de batería y consumo de 20 kWh/100 km ofrece 400 km de autonomía; otro con 60 kWh y consumo de 14 kWh/100 km ofrece 428 km. El segundo es más barato de cargar, más barato de comprar y ocupa menos espacio en batería. Eficiencia > tamaño.

El precio del kWh en España y el coste real por 100 km

Con el precio medio doméstico en España rondando los 0,15 €/kWh en tarifa regulada con discriminación horaria (valle nocturno), un compacto eléctrico eficiente cuesta unos 2,25 € cada 100 km. Un gasolina equivalente, con 6,5 l/100 km y el litro a 1,55 €, se va a más de 10 €. Multiplica por 15.000 km al año y el ahorro anual supera los 1.100 €.

Si cargas en rápida en ruta a 0,45 €/kWh la ecuación cambia, claro. Por eso conviene hacer bien las cuentas según tu perfil de uso antes de decidir.

Modelos compactos eléctricos a la venta en España y su consumo real

Renault Megane E-Tech — desde 35.000 €

El Megane E-Tech es uno de los compactos eléctricos más equilibrados del mercado europeo. Con batería de 60 kWh y un consumo homologado en torno a 16,1 kWh/100 km, en uso mixto real se queda cerca de los 17 kWh/100 km. Buen chasis, interior cuidado y una eficiencia que se nota especialmente en ciudad.

Peugeot e-308 — desde 41.000 €

El e-308 apuesta por el diseño y una eficiencia notable gracias a su motor de 115 kW y batería de 54 kWh. Homologa 12,7 kWh/100 km, cifra de las más bajas del segmento, aunque en autopista sube con facilidad a 17-18.

Opel Astra Electric — desde 40.000 €

Hermano de plataforma del Peugeot, el Astra Electric ofrece cifras muy parecidas con un enfoque más sobrio. Su propuesta de conducción europea y consumo contenido lo hace interesante para quien busca eficiencia sin florituras.

MG4 — desde 29.990 €

Probablemente el referente en relación eficiencia-precio. El MG4 en su versión Standard homologa 16,1 kWh/100 km con un precio muy por debajo de la competencia europea. En la práctica, un compacto eficiente y sorprendentemente ágil.

Cupra Born — desde 38.000 €

Comparte plataforma MEB con el ID.3, pero con acabado más deportivo. Consumo homologado en torno a 15,6 kWh/100 km en la versión de 58 kWh. Cumple bien en autopista, aunque no acaba de brillar en ciudad frente al Peugeot.

Tesla Model 3 — desde 39.990 €

El Model 3 sigue siendo referencia en eficiencia gracias a un tren motriz muy afinado. La versión RWD homologa 12,5 kWh/100 km, cifra difícil de igualar en un coche con esta autonomía y prestaciones. En comparativa con rivales directos sigue jugando en otra liga en este apartado.

Tabla resumen y puntuación por eficiencia

Factores que disparan el consumo real

Velocidad, temperatura, neumáticos y estilo de conducción. Rodar a 130 en autopista puede aumentar el consumo un 30% frente a los 110. El frío por debajo de 5 ºC penalizará entre 15 y 25% por el uso de la climatización y la química de la batería. Y unos neumáticos de eficiencia baja (etiqueta C o peor) suman fácil 1-2 kWh/100 km.

Cómo aprovechar el Plan Auto+ y bajar el coste de entrada

Estos precios pueden reducirse notablemente aplicando el Plan Auto+, la ayuda estatal vigente para vehículos electrificados. Las cuantías y condiciones se actualizan, así que conviene consultar la web oficial antes de firmar el pedido.

Preguntas frecuentes

¿Qué se considera un buen consumo en kWh/100 km para un compacto eléctrico?
Por debajo de 15 kWh/100 km en ciclo WLTP se considera excelente. Entre 15 y 18 es la media del segmento. Más de 20 empieza a ser mejorable, especialmente en un compacto.

¿Cuánto cuesta cargar un compacto eléctrico en casa al mes?
Con 1.250 km mensuales y un consumo de 16 kWh/100 km, hablamos de unos 200 kWh. A 0,15 €/kWh en tarifa valle, el coste ronda los 30 € al mes.

¿Por qué mi consumo real es mayor que el homologado WLTP?
El ciclo WLTP se realiza en condiciones controladas. En uso real la velocidad, el desnivel, la climatización, el peso y el estilo de conducción elevan el consumo entre un 10 y un 30%.

¿Es más importante la autonomía o la eficiencia al comprar un eléctrico?
La eficiencia. Determina el coste por kilómetro durante toda la vida del coche y suele traducirse en baterías más pequeñas, menos peso y precio de compra más contenido.