Smart #1: prueba del SUV compacto eléctrico que mejor combina ciudad y kilómetros de autopista

El Smart de toda la vida ha desaparecido. En su lugar, la marca —ahora controlada al 50% por Mercedes-Benz y Geely— ha lanzado un SUV compacto eléctrico que poco tiene que ver con aquel ForTwo urbano. El Smart #1 mide 4,27 metros, ofrece hasta 272 CV y promete una autonomía de unos 420 km WLTP. En esta Smart #1 prueba hemos querido comprobar si realmente cumple esa doble vocación de coche ágil en ciudad y viajero solvente en autopista.

Primeras impresiones del Smart #1 Pro+

Sorprende lo bien resuelto que está por fuera. Las proporciones son equilibradas, los pasos de rueda marcados y el techo flotante en contraste le da personalidad. No parece un coche barato y, de hecho, no lo es: el acabado Pro+ que probamos arranca desde aproximadamente 45.400 €, un PVP recomendado por el fabricante que no incluye descuentos del concesionario, campañas puntuales ni el Plan MOVES III.

Por dentro, la pantalla central de 12,8 pulgadas domina el salpicadero, con una interfaz colorida quizá demasiado animada, pero rápida. Los materiales rozan el premium en las zonas de contacto y la sensación de amplitud es notable gracias al banco trasero deslizante de 13 cm.

Comportamiento dinámico: agilidad urbana

Aquí el Smart #1 brilla. La dirección es ligera, el ángulo de giro pequeño (radio de 10,6 metros) y la visibilidad frontal muy buena. En ciudad se mueve como un utilitario, pese a tener un porte de SUV. La respuesta del acelerador es progresiva en modo Eco y agresiva en Sport, donde los 272 CV se sienten de verdad: 0 a 100 km/h en 6,7 segundos.

La regeneración tiene tres niveles y permite conducción casi a un pedal, ideal para el tráfico denso.

En autopista: estabilidad y consumo real

Aquí venía la gran duda. A 120 km/h reales el coche se mantiene plantado, con un aislamiento acústico aceptable —algo de ruido aerodinámico en los retrovisores— y suspensión que filtra bien las juntas. Nuestro consumo medio en un trayecto mixto fue de 17,8 kWh/100 km, subiendo a unos 21 kWh/100 km en autopista pura a velocidad legal. Cifras razonables para un SUV de este peso (1.820 kg).

Smart #1 autonomía y carga rápida

La batería de 66 kWh útiles ofrece esos ~420 km WLTP, que en uso real se traducen en unos 330-350 km mixtos y alrededor de 280 km si solo se ruedan autopistas. La carga rápida en DC alcanza 150 kW, lo que permite pasar del 10 al 80% en unos 30 minutos. En AC acepta 22 kW, algo que pocos rivales ofrecen de serie.

Equipamiento de serie: pocos extras necesarios

El Pro+ llega muy completo: tapicería de cuero sintético, asientos delanteros eléctricos y calefactables, techo panorámico, cargador inalámbrico, sonido Beats de 13 altavoces, cámara 360° y un paquete ADAS completo con conducción semiautónoma de nivel 2. Pocos rivales ofrecen tanto sin pasar por la lista de opciones.

Rivales directos en el mercado español

Volvo EX30 — desde aproximadamente 38.500 €

El más directo. Más corto (4,23 m), interior minimalista y versiones desde 272 CV hasta 428 CV en el Twin Motor. Mejor precio de entrada, pero menos espacio trasero.

Peugeot e-2008 — desde aproximadamente 38.000 €

Apuesta más conservadora. El restyling con batería de 54 kWh logra unos 406 km WLTP, pero solo 156 CV. Más barato y con red posventa enorme.

Kia Niro EV — desde aproximadamente 39.900 €

Más práctico y familiar, con 463 km WLTP y muy buena eficiencia. Menos llamativo dinámicamente, pero un valor seguro.

Hyundai Kona Eléctrico — desde aproximadamente 39.150 €

El renovado Kona con batería de 65,4 kWh alcanza 514 km WLTP, el mejor de la comparativa en autonomía homologada.

Tabla resumen y puntuación

Conclusión: ¿merece la pena el Smart #1?

Tras esta prueba Smart Hashtag 1, el balance es positivo. El Smart #1 eléctrico es probablemente el SUV compacto eléctrico con mejor combinación de carácter urbano y aplomo en autopista de su segmento, con una potencia generosa y equipamiento de serie difícil de igualar. Su talón de Aquiles es el precio: el Volvo EX30 ofrece una propuesta parecida por bastante menos, y el Hyundai Kona suma más autonomía. Aun así, si buscas diferenciarte y disfrutar al volante, es una alternativa muy recomendable.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es la autonomía real del Smart #1 Pro+?
En uso mixto ronda los 330-350 km. En autopista a 120 km/h baja a unos 280 km, mientras que en ciudad puede superar los 400 km gracias a la regeneración.

¿Cuánto tarda en cargar el Smart #1?
En un cargador rápido DC de 150 kW pasa del 10 al 80% en aproximadamente 30 minutos. En AC admite 22 kW, lo que permite una carga completa en unas 3 horas en wallbox trifásica.

¿Qué etiqueta medioambiental tiene el Smart #1?
Etiqueta CERO de la DGT, al ser un vehículo 100% eléctrico, lo que da acceso a zonas de bajas emisiones y ventajas de aparcamiento en muchas ciudades españolas.

¿Es mejor el Smart #1 o el Volvo EX30?
El Volvo EX30 es más barato y ofrece mayor autonomía homologada. El Smart #1 ofrece más espacio interior, equipamiento más completo de serie y un diseño más diferenciado. La elección depende de prioridades: precio y eficiencia (EX30) o habitabilidad y equipamiento (Smart #1).