SUV compactos eléctricos por menos de 30.000 euros: qué opciones reales hay hoy en España

Comprar un SUV eléctrico barato en España dejó de ser un ejercicio teórico. Tras los recortes de precio de 2024 y 2025, las ayudas del Plan MOVES III y la presión de las marcas chinas, hoy existen varios modelos de carrocería SUV o crossover que se pueden poner en garaje por menos de 30.000 euros, con autonomías suficientes para uso urbano e interurbano. Esta guía repasa qué opciones son reales, qué letra pequeña conviene leer y cómo queda el precio final una vez aplicadas las ayudas.

Qué entendemos por "SUV compacto eléctrico por menos de 30.000 euros"

Hablamos de coches del segmento B-SUV y C-SUV con motor 100% eléctrico, etiqueta CERO, y un precio final por debajo de 30.000 € tras descontar el Plan MOVES III (hasta 7.000 € si se entrega un vehículo para achatarrar) y los descuentos comerciales del fabricante. El precio de tarifa suele ser superior, pero el desembolso real entra dentro del umbral.

El papel del Plan MOVES III en el precio final

El Plan MOVES III sigue activo en 2025 y permite descontar entre 4.500 € y 7.000 € sobre el precio de un eléctrico nuevo, dependiendo de si se achatarra un coche antiguo. La ayuda tributa en el IRPF al año siguiente, conviene tenerlo presente al hacer números. Muchos concesionarios ya aplican el descuento "en cuenta" para que el cliente no adelante el dinero.

Citroën ë-C4 — desde 27.900 € con MOVES

El Citroën ë-C4 es uno de los crossover eléctricos más equilibrados del mercado español. Con la batería de 50 kWh ofrece una autonomía WLTP de unos 357 km, suficiente para uso diario sin ansiedad. Su gran baza es el confort: suspensión con topes hidráulicos y asientos Advanced Comfort que se notan en viaje largo. La carga rápida llega a 100 kW en DC.

Peugeot e-2008 — desde 28.500 € con MOVES

El Peugeot e-2008 comparte plataforma con el Citroën pero apuesta por un diseño más afilado y un interior con el característico i-Cockpit. La versión de 50 kWh ronda los 340 km WLTP; existe también una variante de 54 kWh que sube a 406 km, aunque esta última suele rebasar el umbral de 30.000 €. Buena opción si se quiere imagen de SUV "premium asequible".

Opel Mokka Electric — desde 28.900 € con MOVES

El Opel Mokka Electric comparte mecánica con sus primos del grupo Stellantis pero diferencia su personalidad con el frontal Vizor y un interior digital "Pure Panel". Mismas cifras técnicas (50 kWh, 100 kW, ~338 km WLTP) y una postura más urbana. Es el más "coche pequeño" de los tres, ideal para ciudad.

Jeep Avenger — desde 29.000 € con MOVES

El Jeep Avenger fue Coche del Año en Europa 2023 y es probablemente el SUV eléctrico con más imagen "todocamino" del segmento. Comparte base técnica con el Mokka y el e-2008 pero añade ángulos de ataque y salida mejorados y un modo de conducción específico para caminos. Autonomía de 400 km WLTP gracias a una optimización del software de gestión.

Fiat 600e — desde 28.500 € con MOVES

El Fiat 600e es la apuesta italiana sobre la misma plataforma. Estética redondeada, color "Sun" característico y un equipamiento generoso en las versiones de acceso. Mismos 400 km WLTP que el Avenger y carga DC a 100 kW. Buen comodín si se busca diseño diferente sin renunciar a fiabilidad de grupo.

MG ZS EV — desde 24.990 € con MOVES

El MG ZS EV es la opción más asequible de la lista y la más espaciosa por dentro. La versión Standard Range monta una batería de 50 kWh con unos 320 km WLTP y los acabados de equipamiento incluyen cámara, climatizador y pantalla central de 10 pulgadas de serie. Carga DC a 76 kW (algo más lenta que sus rivales), pero la diferencia de precio compensa.

Hyundai Kona Electric — desde 29.900 € con MOVES

El Hyundai Kona Electric en versión 48,4 kWh es el único asiático generalista que entra (justo) por debajo de los 30.000 € tras ayudas. Ofrece 377 km WLTP, carga a 102 kW y un nivel de acabado interior que sigue siendo referencia. Es el "valor seguro" de la categoría, con red oficial extensa en España y garantía de 8 años para la batería.

BYD Atto 2 — desde 29.990 € con MOVES

El BYD Atto 2 es la última incorporación al segmento. SUV compacto urbano con batería LFP Blade (45 kWh), unos 312 km WLTP y un equipamiento muy completo de serie: techo panorámico, pantalla giratoria y cargador embarcado de 11 kW. La carga rápida DC se queda en 65 kW, su punto débil.

Tabla resumen y puntuación

Conclusión: cuál elegir según tu perfil

Para uso mixto con viajes ocasionales, el Jeep Avenger y el Hyundai Kona Electric son los más equilibrados. Si la prioridad es el precio puro, el MG ZS EV no tiene rival por debajo de 25.000 €. Y si buscas confort urbano, el Citroën ë-C4 sigue siendo el más cómodo del grupo.

Preguntas frecuentes

¿Qué SUV eléctrico es el más barato en España en 2025?
El MG ZS EV, con precio desde 24.990 € tras aplicar el Plan MOVES III con achatarramiento.

¿Cuánto descuenta el Plan MOVES III en un SUV eléctrico?
Entre 4.500 € sin achatarrar y 7.000 € entregando un vehículo de más de 7 años para desguace.

¿Son suficientes 300-400 km de autonomía para uso real?
Para uso urbano y desplazamientos diarios de hasta 80-100 km, sobra. En autopista hay que contar con un 25-30% menos de la cifra WLTP y planificar paradas de carga en viajes largos.

¿Qué SUV eléctrico por menos de 30.000 € carga más rápido?
El Hyundai Kona Electric, con 102 kW DC, seguido por los modelos de Stellantis (Avenger, ë-C4, e-2008, Mokka, 600e) a 100 kW.