Peugeot 5008 vs Opel Grandland: comparativa de SUV familiares híbridos por espacio interior y consumo real

Dos primos hermanos del grupo Stellantis, dos filosofías casi opuestas. El Peugeot 5008 vs Opel Grandland es una de esas comparativas en las que la marca importa menos que la decisión técnica: ¿híbrido enchufable con siete plazas o eléctrico puro con cinco? Ambos comparten plataforma, ambos rondan los 47.000 euros de partida y ambos apuntan al mismo cliente familiar. Pero lo que ofrecen dentro es otra historia.

Dos formas de entender el SUV familiar en 2026

Peugeot ha decidido que su 5008 sea el refugio del PHEV con siete plazas, algo que en el mercado europeo escasea cada vez más. Opel, por su parte, ha ido más lejos con el Grandland: cinco plazas, batería grande y cero emisiones locales. Es una comparativa SUV familiares híbridos en sentido amplio, porque el término "electrificado" ya no significa lo mismo para todos los fabricantes.

Plataforma STLA Medium: el punto de partida común

Los dos comparten la nueva plataforma STLA Medium, diseñada para admitir motores térmicos, híbridos enchufables y eléctricos puros sin renunciar al espacio. Eso explica que las dimensiones exteriores sean casi idénticas —rondan los 4,79 metros— pero el reparto interior cambie según la mecánica elegida.

Peugeot 5008 desde 46.700 €: el PHEV familiar con 7 plazas

El Peugeot 5008 híbrido enchufable es hoy uno de los pocos SUV del mercado que combina siete plazas reales con enchufe. La versión Plug-in 1.6 225 Allure entrega alrededor de 230 CV combinados y una autonomía eléctrica homologada cercana a los 90 km, lo cual —sobre el papel— cubre la semana laboral de la mayoría de familias españolas sin gastar una gota de gasolina.

En la práctica, ese dato hay que matizarlo. Con la batería llena y conducción tranquila, es razonable ver 65-75 km reales; con niños, maletas y aire acondicionado a tope en agosto, ya baja hacia los 55-60. Sigue siendo suficiente para el día a día. El consumo mixto homologado ronda los 2,5 l/100 km, pero cuando la batería se agota y viajas con siete a bordo, en autopista el motor 1.6 gasolina puede irse por encima de 7 l/100 km. Es el precio de arrastrar 1,9 toneladas con la batería descargada.

La tercera fila, eso sí, no es la panacea: sirve para niños o trayectos cortos con adultos. Con siete plazas ocupadas, el maletero se queda en unos 259 litros — justo para un fin de semana ajustado.

Para quién tiene sentido

Familias numerosas, quienes hacen viajes largos con frecuencia y no siempre tienen acceso cómodo a un cargador rápido. Si tu rutina diaria son 40-50 km y puedes enchufar en casa por la noche, el 5008 te dará semanas enteras sin pasar por gasolinera.

Opel Grandland desde 47.500 €: el salto al 100% eléctrico

El Opel Grandland eléctrico en su versión 213 CV con batería de 77 kWh apuesta por lo contrario: cero térmico, cinco plazas y unos 500 km WLTP de autonomía. En viajes reales por autopista a 120 km/h, esperamos entre 350 y 400 km reales según temperatura y carga — una cifra competitiva para el segmento.

Su gran ventaja frente al 5008 es la coherencia. No hay motor de combustión que arrastrar, el consumo se mueve en torno a 17-19 kWh/100 km en uso mixto y la etiqueta CERO le da acceso sin restricciones a las ZBE de Madrid, Barcelona y compañía. La carga rápida acepta hasta unos 160 kW en corriente continua, lo que en la práctica traduce en paradas de 25-30 minutos del 10 al 80% si el cargador acompaña — algo que depende mucho de la curva de carga y no solo del pico nominal.

Para quién tiene sentido

Conductores urbanos e interurbanos con enchufe en casa o trabajo. Si haces menos de 400 km entre recargas y tienes acceso regular a un punto de carga, el Grandland te sale más barato de uso: entre 3 y 4 € cada 100 km cargando en casa frente a los 8-10 € que gastarás con el 5008 en modo gasolina.

Espacio interior: donde el 5008 marca diferencias

Aquí el espacio interior SUV Stellantis se juega en detalles. El 5008 ofrece SUV 7 plazas híbrido con maletero de hasta 916 litros en configuración de cinco asientos y más de 2.200 litros abatiendo todo. El Grandland, al ser solo cinco plazas, ronda los 550 litros — suficiente para casi cualquier familia estándar pero muy por detrás del 5008 en modularidad.

El puesto de conducción con el i-Cockpit de Peugeot sigue siendo controvertido —volante pequeño, cuadro alto—; el Grandland juega la carta más convencional con una pantalla panorámica menos exigente visualmente. Para mi gusto, el Opel envejecerá mejor. Pero es cuestionable si compensa perder dos plazas por un salpicadero más ortodoxo.

Consumo real y coste de uso

El consumo real SUV familiar es donde las cuentas se afinan. Simplificando:

• 5008 PHEV con enchufe diario: 40 km de trayecto, batería suficiente. Coste eléctrico ≈ 1,5 € al día. Consumo declarado 2,5 l/100 km casi alcanzable.
• 5008 PHEV sin enchufar: se convierte en un gasolina de 1,9 t con 6-7,5 l/100 km reales. Ahí pierde toda la gracia.
• Grandland eléctrico: 17-19 kWh/100 km. Con tarifa nocturna, unos 3 €/100 km. En cargador público rápido, la cifra se dispara a 12-15 €/100 km.

Quien no pueda enchufar el 5008 con constancia, mejor que se olvide del PHEV. Y quien no tenga acceso fiable a carga, que se lo piense antes del Grandland.

Tabla resumen y puntuación

Los precios son PVP recomendado por el fabricante, sin incluir ofertas del concesionario, campañas puntuales ni ayudas del Plan Auto+ vigente en España.

Si buscas más contexto de comparativas dentro del grupo, el análisis del Peugeot e-3008 frente al Kia EV5 complementa bien esta lectura.

FAQ

¿Cuál sale más barato de mantener a largo plazo?
El Grandland eléctrico, sin discusión. Menos piezas móviles, sin cambios de aceite y con un coste energético mucho menor si cargas en casa. El 5008 PHEV, al llevar motor térmico y batería, suma mantenimientos de ambos mundos.

¿El Peugeot 5008 tiene siete plazas de verdad utilizables?
Sí, pero con matices. La tercera fila sirve para niños o adultos en trayectos cortos; no es un espacio equivalente a las dos primeras. Con siete a bordo el maletero se queda en unos 259 litros, así que para viajes largos con familia numerosa hay que planificar el equipaje.

¿Puedo hacer viajes largos con el Opel Grandland sin sufrir?
Con la batería de 77 kWh y unos 350-400 km reales en autopista, sí, siempre que planifiques paradas de 25-30 minutos en cargadores rápidos. Para quien viaje mucho por zonas con red pobre, el 5008 PHEV es más flexible.

¿Cuál de los dos accede sin restricciones a las ZBE?
Ambos llevan etiqueta CERO en España, así que los dos entran sin problema en las Zonas de Bajas Emisiones de Madrid, Barcelona y demás ciudades con restricciones. Ahí no hay diferencia práctica.