
Tesla lanzará sus robotaxis autónomos en Austin el 12 de junio con una flota inicial de Model Y sin conductor, según informes.
La nueva planta de robotaxis de Zoox en California ya está lista para comenzar a fabricar vehículos autónomos para su puesta en marcha en 2025
Los robotaxis, que son taxis con conducción autónoma y que no tienen conductor humano, son el futuro de la movilidad urbana en lo que respecta al tansporte público. Esto es, al menos, lo que se espera en varias empresas que están trabajando en este sentido. Zoox es una de estas empresas que están preparando un modelo de taxi autónomo.
Para ello, ha abierto una nueva planta de producción en la población californiana de Hayward, en la que está previsto que fabrique su primer modelo de robotaxi. Ocupa una superficie de 20.000 metros cuadrados y tiene previsto que de sus líneas de producción salgan 10.000 unidades al año.
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Estos vehículos serán totalmente eléctricos, con capacidad de conducción autónoma. Esto quiere decir que no tendrán ni pedales ni volante. Un reto que permitirá que estos vehículos puedan desplegarse en varias ciudades y que vaya extendiéndose su uso paulatinamente.
Esta es la segunda planta que ha construido Zoox. Esta incluye departamentos de ingeniería, desarrollo de hardware y software, ensamblaje de vehículos, almacenamiento de componentes y pruebas finales. En cambio, la primera de estas plantas, ubicada en Fremont, se encarga de la adaptación de sensores y a los vehículos de prueba que luego serán construidos en serie en Hayward.
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FÁBRICA DE ZOOX EN CALIFORNIA
Los planes de Zoox son utilizar los primeros vehículos que salgan de la nueva planta en el servicio de taxi de Las Vegas. Si este plan inicial funciona, los robotaxis de Zoox pasarán a prestar servicio en la ciudad de San Francisco. Está previsto que esto ocurra a finales de este año y que la ciudad californiana tenga un buen número de estos vehículos autónomos por las calles antes de 2026, aunque sea en pruebas.
El vehículo autónomo tiene una longitud de 3,63 metros, con una capacidad de transporte de cuatro pasajeros. Los asientos pueden ser retirados para que haya espacio para convertirlo en vehículo comercial, también en modo autónomo.
Cuenta con cámaras y seis radares LiDAR en el techo, lo que le permite cartografiar el entorno del vehículo. La batería, por su parte, tiene una capacidad de 133 kWh, lo que permite contar con una autonomía de hasta 16 horas en servicio.
Tiene tracción a las cuatro ruedas y ejes direccionales, así que puede realizar giros sorprendentes en espacios muy cortos. Su velocidad máxima se cifra en 120 km/h, pero está pensado para entornos urbanos, así que no alcanzará esta velocidad en condiciones normales.
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