Peculiaridades del nuevo Honda Jazz e:HEV

El nuevo Honda Jazz e:HEV ofrece una tecnología híbrida excepcional sin renunciar al confort y conectividad que demanda su segmento. Llegará a Europa en verano con un precio de salida de 22.900€.

Honda nos ha ido desvelando poco a poco todos los detalles de su nuevo Jazz. Un modelo del segmento de los pequeños monovolúmenes que se ha reinventado para ofrecer una tecnología que apunta a éxito. Tan firme es la apuesta por este modelo que, en Europa, Honda sólo comercializará la versión híbrida.

Características del nuevo sistema del Honda Jazz e:HEV

El sistema incorpora dos compactos y potentes motores eléctricos conectados a uno gasolina. Los dos motores eléctricos, impulsor y generador, van conectados a una batería de iones de litio y a una transmisión fija e inteligente con el fin de proporcionar una respuesta directa y progresiva sin necesidad del cambio de marchas. El motor de combustión que monta el Jazz es el DOHC i-VTEC de 1.5 litros.

El conjunto de motores entrega una potencia total de 109 CV. Así, el coche es capaz de acelerar en 9,4 segundos y alcanzar los 175 km/h de velocidad máxima. Esta aceleración se consigue en parte gracias a los 253 Nm generado gracias al motor de propulsión eléctrica que llega a girar hasta las 13.000 rpm. El sistema híbrido ofrece emisiones de CO2 desde 102 g/km bajo el ciclo WLTP y un consumo mixto de 4,5 l/100 km para la versión normal y 4,8 litros para el Crosstar.

Como buen híbrido, el coche permite circular en tres modos diferentes. El Modo Engine donde solo el motor de gasolina proporcionará transmisión a las ruedas, ahorrando electricidad pero sacrificando el consumo. El Modo Hybrid donde el motor de combustión suministra energía al segundo motor-generador que a la vez recibe electricidad de la batería. Y por último, el Modo EV, donde la batería alimenta directamente al motor de propulsión eléctrico.

Una de las cosas en las que Honda ha puesto todo su empeño es en que los cambios de modo de conducción fuesen imperceptibles. Podría decirse que lo han logrado ya que no hay diferencias en el retardo de las transmisiones en cualquiera de los tres modos. Esta suavidad de transición se ve favorecida gracias a la transmisión fija que produce una transferencia del par más suave y una buena linealidad durante la aceleración.

Todavía nos quedan unos meses para conocer en persona al Honda Jazz. Pero lo que sabemos de su sistema híbrido nos gusta y mucho. El nuevo Jazz e:HEV estará disponible en Europa durante el verano, con un precio de salida de 22.900€. La versión Crosstar, partirá desde 27.900€.