Renault Twingo Electric: un modelo urbano y accesible

Renault Twingo Electric: un modelo urbano y accesible

Escrito por: Rafa Guitart   @GuitartRafa    15 diciembre 2020     5 minutos

La tercera generación del Twingo, exclusivamente eléctrica, está disponible a partir de 20.915 euros, comparte órganos con el Smart Fourfour y promete 190 km

Pionera en la comercialización de vehículos eléctricos, el modelo más urbano que ofrecía Renault hasta ahora era el Twizy, un cuadriciclo de 4 kW con una autonomía en torno a los 100 km. En el escalón siguiente se encontraba el ZOE, un modelo similar al Clio en dimensiones, ahora con potencias de hasta 100 kW y baterías de hasta 50 kWh, capaz de proporcionar una autonomía máxima cercana a los 400 km.

Ahora llega una versión intermedia entre ambos modelos, dotada de motor eléctrico de 81 CV y batería de iones de litio de 22 kWh, refrigerada por agua y encapsulada en aluminio, algo más potente que la empleada por Smart en el Fourfour y con la que podría llegar hasta los 225 km en modo Eco y hasta 270 km en uso exclusivamente urbano. La garantía que ofrece para la batería es similar a la de otros modelos eléctricos, es decir, 8 años o 160.000 km.

Gracias a la posición de la batería bajo el piso y centrada bajo los asientos (pesa 165 kg), el centro de gravedad del Twingo mejora considerablemente en la nueva variante alimentada por energía eléctrica. No pierde capacidad de maletero respecto a las anteriores versiones equipadas con motor térmico (188 litros) y también reserva el motor y la transmisión a la parte trasera. Esta condición le permite un nivel de maniobrabilidad excelente, con un diámetro de giro de solo 8,6 metros, el más bajo de su categoría.

Renault Twingo Ze Prueba Drivingeco 15

También sus dimensiones exteriores contribuyen a proporcionar una agilidad elevada, pues su longitud es de solo 3,61 metros, con una distancia entre ejes de 2,5 metros. Así, ofrece capacidad para cuatro ocupantes y, con los asientos plegados, con 188 litros de maletero que pueden llegar a alcanzar un volumen máximo de 980 litros si se abaten los respaldos. Se pueden transportar objetos en su interior de hasta 2,3 metros de longitud, gracias a que el asiento del pasajero es abatible, eso sí, con la anchura limitada al espacio del asiento delantero.

Renault Twingo Electric: hasta 80 km en 30 minutos

Respecto a los modelos equivalentes de su categoría, el Twingo no ofrece sistema de carga rápida en corriente continua y emplea un cargador embarcado de hasta 22 kW. A esta potencia podría lograr energía para recorrer 80 km en 30 minutos o recargar la batería por completo en 1,3 horas mientras que, si la conexión se hace a través de un enchufe doméstico, la carga completa de la batería requerirá 15 horas.

Renault Twingo Iii Electric (b07 Ze)

El consumo que anuncia es de 12,9 kWh/100 km en condiciones WLTP, aunque para reducir el consumo de energía cuenta con un modo de conducción “Eco” que limita la potencia del motor a 60 kW y la velocidad a 100 km/h. Además, dispone de tres niveles de recuperación de energía en deceleraciones: B1, B2 y B3, accionables mediante la palanca selectora de marcha para aprovechar la recarga en retenciones. En modo B1 no ofrece resistencia y en B3, aunque no llega a ser un modo “one pedal”, casi se puede conducir solo con el pedal del acelerador al ofrecer un nivel alto de retención y recuperación.

Renault Twingo Electric: 2 opciones a elegir

El nuevo modelo eléctrico ofrece como opciones algunos detalles de personalización interior y exterior (150 €), sistema de alerta involuntaria de salida de carril (200 €), faros antiniebla (170 €), cable de recarga tipo 2 (450 €) y el techo de lona practicable eléctrico, que tiene un precio de 890 euros.

Renault Twingo Ze Prueba Drivingeco 18

Se ofrece en el acabado Zen, por 20.915 euros, que incluye luz de día led, climatizador automático, sistema Easy Link y pantalla de 7 pulgadas compatible con sistemas operativos de Apple y Android, navegador Tom Tom GPS, asiento regulable en altura, 9 colores de carrocería y sistema Easy Connect, que ofrece información del tráfico en tiempo real, información meteorológica, posibilidad de enviar rutas desde el móvil al coche, actualizaciones de software, localizar el vehículo, controlar las cargas o activar la climatización cuando está conectado a la red para mantener mayor cantidad de energía en la batería.

También dispone de sensor de aparcamiento trasero, cámara de marcha atrás, limitador y regulador de velocidad o Hill Start Assist, que facilita el arranque en pendiente.

La serie limitada Vibes, que tiene un precio de 21.870 euros, añade llantas de aleación de 16 pulgadas, Pack Look Interior, Pack Look Exterior Vibes con decoración específica de la carrocería.

Renault Twingo Electric: muy manejable

Las recortadas dimensiones del Twingo, apoyadas en su excelente radio de giro, permiten que el coche se mueva con excelente agilidad en las congestionadas ciudades. Resulta muy sencillo y agradable su manejo, especialmente a la hora de circular o aparcar en calles estrechas. Pero es que en carretera también se muestra especialmente dinámico, con una aceleración de 0 a 50 km/h en 4,2 segundos y una velocidad máxima de 135 km/h. Además, la situación de las baterías bajo el piso contribuye a mejorar la estabilidad, logrando un paso por curva especialmente rápido y estable.

Renault Twingo Ze Prueba Drivingeco 5

Su aceleración es muy lineal y progresiva, y el nivel de vibraciones y ruido es casi imperceptible. Destaca especialmente el tacto del pedal de freno, similar al de la variante con motor de combustión, con buena mordiente y gran progresividad, así como la dirección, muy ligera y bastante rápida.

Durante la breve toma de contacto, parte urbana y parte por carretera a ritmo vivo, el consumo medio obtenido fue de 15 kWh/100 km, un poco más alto de lo esperado, pero nada descabellado teniendo en cuenta que la temperatura exterior no superaba los 10 grados centígrados.

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