Ya se puede configurar el nuevo Peugeot 3008 Hybrid en la web de la marca. El SUV híbrido enchufable está disponible en versiones de 225 y 300 CV, con tracción 4×2 y 4×4 desde 39.600 euros.

Llega una nueva opción de compra en la gama Peugeot 3008, que se añade a las versiones con motor de gasolina y diésel. Se trata del híbrido enchufable, el nuevo Peugeot 3008 Hybrid.

Disponible con tres niveles de equipamiento, Allure, GT Line y GT, y en versiones con 225 CV y tracción 4×2 o de 300 CV y tracción 4×4, esta es la gama y los precios para el mercado español:

  • 3008 Hybrid 225 Allure:      39.600 €
  • 3008 Hybrid 225 GT Line:   41.840 €
  • 3008 Hybrid 225 GT:          43.500 €
  • 3008 Hybrid4 300 GT Line: 45.350 €
  • 3008 Hybrid4 300 GT:        47.000 €

Al menos de momento, Peugeot no anuncia ningún descuento para el 3008 híbrido enchufable. La oferta para la versión de acceso a la gama, financiando la compra, deja una cuota de 290 euros durante 47 meses, con una cuota de entrada de 6.571 euros y una cuota final de 24.914 euros.

4.000 euros más caro que el gasolina

Si lo comparamos con la que hasta la llegada del híbrido enchufable era la versión tope de gama, el 3008 con el motor de gasolina de 180 CV, cambio automático y acabado Puretech, que tiene un precio de 35.600 euros, el PHEV resulta totalmente recomendable. En especial si tienes dónde enchufarlo.

Son 4.000 euros más (6.000 euros, si igualamos versiones de equipamiento) que el gasolina. Pero te llevas un coche tecnológicamente a la última en cuanto a sistema de propulsión, que puede recorrer más de 40 km en modo eléctrico según el ciclo WLTP. Esto le permite anunciar un consumo homologado desde 1,3 l/100 km, con todas las ventajas añadidas de la etiqueta CERO de la DGT.

Frente a sus rivales, sin ofertas en juego, resulta más caro que su “primo-hermano”, el Opel Grandland X PHEV. También es más caro que otras alternativas, como el Mitsibishi Outlander PHEV, que ha sido el vehículo híbrido enchufable más vendido hasta que recientemente le ha desbancado el Mini Countryman PHEV.

Dos versiones de potencia y tracción 4×2 o 4×4

El Peugeot 300 Hybrid cuenta con un sistema híbrido que utiliza un motor 1.6 Turbo de gasolina acoplado a un motor eléctrico de 110 CV para las versiones 4×2 con tracción delantera, y con un segundo motor eléctrico en el eje trasero, también de 110 CV, en el caso del Hybrid4. La potencia de sistema en el primer caso es de 200 CV, y de 300 CV para el 4×4, que tiene un coste unos 3.500 euros superior a igualdad de equipamiento. En ambo, la transmisión es automática, de ocho velocidades.

Peugeot 3008phev Hy4 2018 017 Fr.552986.17

Una diferencia técnica es que el motor 1.6 de gasolina rinde 180 CV en la versión 4×2, frente a los 200 CV en la versión 4×4. Además, el primero anuncia una autonomía en modo eléctrico de 59 km, frente a los 40 km de la versión más potente, debido principalmente al mayor peso.

La batería de iones de litio tiene una capacidad de 13,2 kWh independientemente de la versión elegida. Frente al resto de versiones del Peugeot 2008, el sistema híbrido hace que se pierdan unos 125 litros de capacidad de maletero, que se queda en 395 litros.

Peugeot 3008 PHEV

Según Peugeot, el tiempo de recarga de la batería del 3008 Hybrid es de 7 horas en un enchufe doméstico estándar a 8 amperios y 220 voltios, utilizando el cargador de 3,7 kW que equipa de serie el vehículo. Este tiempo puede reducirse a 4 horas si la tima es reforzada y a 14 amperios, o a menos de 2 horas recargando en un Wallbox de 32 amperios con el cargador opcional de 7,4 kW.